整体稳定
在竖向荷载作用下，钢梁一般只产生竖向位移（即挠度），但对侧向刚度较差的工字形截面或槽形截面钢梁，当梁的自由长度（侧向无支承长度）较大时，荷载加大到一定程度，常会迅速产生较大的侧向位移和扭转变形，使梁随即丧失承载能力的现象称为丧失整体稳定或侧扭屈曲。当梁的自由长度较大和受压翼缘宽度较小时，使梁丧失整体稳定的临界荷载常小于强度破坏的荷载，因此，对梁的截面除应计算抗弯强度外，还必须验算整体稳定性。影响该临界荷载大小的因素很多,如截面的形状和尺寸,荷载的类型和其在截面上作用点的高度，自由长度的大小和梁端部的支承方式等。增加整体稳定性的有效办法是在跨中设置侧向支承和加大受压翼缘板的宽度。此外，在任何钢梁的支座处都应采取构造措施，使该处截面不能产生侧向位移和绕梁轴的转动（见结构稳定）。

轻钢和普钢的本质区别是什么？
大家口中的轻钢，一般指的是门刚（这儿讨论的是狭义的门刚。有人说鸟巢、央视大楼也是门刚，从广义上说，也可以这么认为），即门式刚架轻型钢结构厂房，按《门式刚架轻型房屋钢结构技术规范 GB 51022》（简称“门规”）设计；所谓的普钢，一般指的是传统钢结构厂房，按《钢结构设计标准 GB 50017》（简称“钢规”）和《建筑抗震设计规范 》（简称“抗规”）设计。经常有人纠结，某个结构到底是按轻钢还是按普钢设计呢？按普钢设计，结果似乎意味着用钢量的大量增加。那么，同样是钢结构，轻钢和普钢，它们的本质区别到底是啥？如何把他们统一起来看待，而不是那么割裂呢？
 
实际上，跟上述问题基本等价的一个问题是，为啥要为门刚单独编个规范呢？相大家都理解，特别地为某种结构编个规范，那就意味着它不符合现行规范体系，需要单独的规范给它的诞生开个准生证。那么很显然，门规特别为门刚规定了啥，实际上就代表了门刚的特征，也就是门刚与普钢的本质区别。事实上，用一句话可以归纳，门刚的实质，就是在普钢的基础上，经过简化或者降低某些要求，带有自己体系特征的钢结构。

冷拉方钢指的是形状为方形的冷拉钢，也就是在常温条件下，对钢材施加以大于原来钢筋屈服点强度的拉应力，强行拉伸钢筋，使钢筋产生塑性变形以达到提高钢筋屈服点强度和节约钢材为目的。简单来讲，冷拉方钢是利用冷挤压技术，通过的模具从而拉出的。 在实际应用中，根据使用要求不同，常见冷拉方钢的规格为：Ф4.5—Ф70，材质类型则包括有45#，A3，20Cr，40Cr，20Crmo，40Crmo，20Mn2A，42Crmo，20Mnsi，35Crmo，HG3，Q215，Q235，B16，25Cr2mova，60Si2MnA，55CrsiA，16mn，40mn等等，可定制选择。 由以上介绍可以看出，在生产加工的过程中，冷拉方钢是采用锻造工艺使其发生形状变化的，在常温条件下，使钢材产生塑性变形，以此提高强度，且节省钢筋。产品具有规格形状多样性，通过设计不同形状的模具，生产出不同截面形状和不同规格公差的冷拔钢。角度则可以设计成直角或圆角。同时所得成品还具有较高的度，这是因为采用优质硬质合金模具，并配有专业人员维修模具，确保准确、一致的公差。 由于加工工艺先进，因而所生产的冷拉方钢产品表面非常光滑，一般是采用先进的冷挤压工艺使冷拉钢材表面光滑、光亮。这种工艺还可以节约大量的材料，冷拔工艺是将原材料冷挤压变形达到所需求的形状，规格和公差，如使用传统的车床加工切削工艺，通过冷拉型钢节约材料是非常显著的，尤其是当材料用量大，成本的节约更为显著。 到目前为止，冷拉方钢产品应用广泛，主要涉及到的行业领域有：五金工具、轻工、摩托车、标准件、普通轴、标准件、机械制造、汽车零部件、五金、自行车、汽车、纺织机械、紧固件以及变压器等诸多行业。