75mm毫米厚42CrMo钢板数控零切 山东中鲁金属制品有限公司
山东中鲁金属期待与您合作~公司常年主营： 耐磨钢板：nm360耐磨板，nm400耐磨板，nm450耐磨板，nm500耐磨板(3-100MM 合金钢板：40Cr钢板、42CrMo钢板、15CrMo钢板、12Cr1MoV钢板(3-300MM) 弹簧钢板：65Mn弹簧钢板，60Si2Mn弹簧板，另有各种材质弹簧钢带(2-60MM 特厚钢板：普板Q235B，锰板 Q345B(Q355B/16MN) ，碳结板45#(100MM-600MM 耐候钢板：SPA-H、Q235NHG、Q355NHG等可加工做锈 高强度钢板：Q345高强板，Q460高强板，Q550高强板，Q690高强板 锅炉容器板：20G、245R锅炉板、 Q345R容器板 万吨库存厚度0.1mm-600mm 切割零售、拥有万瓦激光切割·火焰切割等设备数台~！可为用户切割各种特殊规格，图纸加工、

合金钢板；42CrMoA属于国标高强度合金结构钢，执行标准：GB/T 3077-CrMoA具有高强度和韧性，淬透性也较好，无明显的回火脆性，调质处理后有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力，低温冲击韧性良好。42CrMo钢材适宜制造要求一定强度和韧性的大、中型塑料模具。42CrMo钢板从材料分类上来说属于模具钢中的塑料模具用钢，具有良好的机械性能及可加工性，应用相当广泛，主要有板材和圆棒两种类型的材料，其中板材用于模具的加工生产，圆棒用于机械直接加工零件，得到了行业的认可。42CrMo钢板经深冷处理， 深冷处理可使淬火马氏体析出高度弥散的超微细碳化物， 随后进行200℃低温回火后， 这些超微细碳化物可转变为 碳化物。未经深冷处理的马氏体， 在低温回火后， 仅在某些局部区域析出有少量的 碳化物。42crmo钢板特性：C：≤%，Si≤%，Mn：≤%，P≤%，S：≤%，Nb≤%，V：≤%，Ti≤%，Cr≤%，Ni：≤%，Cu：≤%，N：≤%，Mo：≤%42CrMo钢板属于超高强度钢板，具有高强度和韧性，淬透性也较好，无明显的回火脆性，调质处理后有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力，低温冲击韧性良好。该钢适宜制造要求一定强度和韧性的大、中型塑料模具。42CrMo钢板物理性能：1)临界点温度(近似值):Ac1=730°C、Ac3=800°C、Ms=310°C。

合金钢板强断续切削工况：渗碳淬火后断续精车齿轮端面BN-H21材质，断续粗车齿轮齿圈BN-S20材质，BN-H21材质是针对余量小于的齿轮进行硬车削，属于复合式CBN；如果切削余量大，振动大，则选择BN-S20材质，此材质属于整体聚晶CBN，可用7mm切深对HRC65的淬火钢齿圈进行大余量粗加工。精加工热后硬车淬硬钢件齿轮用PCBN刀片型号根据加工部位的不同，选择的刀片型号也不同，常见的有80度菱形（CNGA系列），三角形（TNGA系列），胖三角形（WNGA系列），35度菱形（VNGA系列），80度菱形带7度后角（CCGW系列）等，共有12款型号选择。如上图所示淬火钢件齿轮加工案例参数。40Cr属于中碳合金钢，在机械制造中应用较为广泛，通过调制，淬火等热处理后，获得不同的性能优势，所使用的领域也不同，硬度不同，所选择的加工刀片也不同，那么什么刀片加工40Cr效果好呢？40Cr常用于制作哪些零部件40Cr经过调制和淬火后，具有良好的综合机械性能，所以常被制作成轴类零件，而轴类零件是机器中经常遇到的典型零件之一，如蜗杆、花键轴、齿轮、曲轴、芯轴、连杆、主轴、半轴套管、套环、套筒等都属于轴类零件的一种。40Cr热处理后的硬度40Cr常用的热处理方式有调制和淬火，淬火有表面淬火和火焰淬火。40Cr调质以后的硬度大概在32-36HRC之间，淬火后的硬度在48-60度之间，如火焰淬火后硬度达到HRC48-55，表面淬火的话硬度则达到HRC52-60，根据不同零部件的需要进行相应的处理。40Cr硬车刀片的选择调制后的40Cr硬度32-36HRC，硬度不高，选择硬质合金刀具即可完成，针对HRC48-60度的淬火后的工件，用CBN刀片即可完成。为什么高硬度选择CBN刀片，低硬度选择硬质合金刀片呢？看以下两款刀具的性能对比：（1）硬度方面：硬质合金刀片自身硬度HRC70多度，而CBN刀片自身硬度HRC90多度，CBN刀片更适合加工超高硬度材料。（2）耐高温方面：硬质合金刀片可承受高温900℃，而CBN刀片可承受1500℃的高温不影响自身性能，所以CBN刀片常采用干切，不加切削液。

合金钢板合金 元素锰、铬、镍、钼均能提高钢的淬透性同时铬元素 可明显提高钢的回火脆性使韧脆转变温度提高钼 元素则可抑制回火脆性镍元素为低温用钢的主要 合金元素可提高钢的常温塑性和韧性也可改善钢 的低温韧性使韧脆转变温度降低。李静媛等[8]研 究发现随着硫化锰尺寸的增加42CrMo钢的 冲击韧性降低。在一定范围内提高锰含量可削弱 硫对冲击 韧 性 的 不 利 影 响同 时 锰 可 脱 氧 以 清 除 FeO从而降低钢的脆性[9]。 王明礼等[10]对比研究 了42CrMo钢韩国锻件和国产锻件的低温冲击性 能发现在相同调质工艺下韩国锻件的-20 ℃冲 击功比国产锻件的高20J-40 ℃冲击功比国产锻 件的高30J;进一步对比发现韩国锻件的硫、磷含量 较低锰含量较高铬含量偏低同时韩国锻件中的 非金属夹杂物较细小含量较低且分布均匀。硫在固态下以 FeS形式存在于钢中会割裂金属基体的 连续性从而导致钢的低温冲击性能变差[11]。磷在 结晶过程中易产生晶内偏析导致韧脆转变温度升 高而发生冷脆因此应尽可能降低磷元素含量。

合金钢板很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达 500℃;冷变形时塑性中等，焊接性差。用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件;汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件执行标准：ASTM A29/A29M-04●ASTM 4135成分:碳 C :~硅 Si:~锰 Mn:~硫 S :允许残余含量≤磷 P :允许残余含量≤铬 Cr:~镍 Ni:允许残余含量≤0铜 Cu:允许残余含量≤0钼 Mo:~●力学性能抗拉强度 σb (MPa):≥985(100)屈服强度 σs (MPa):≥835(85)伸长率 δ5 (%):≥12断面收缩率 ψ (%):≥45冲击功 Akv (J):≥63冲击韧性值 αkv (J/cm2):≥78(8)硬度 :≤229H对应各国牌号:对应日本牌号:SCM435(SCM3)对应德国牌号:34CrMo4()对应英国牌号:708A37对应法国牌号:35CD4。起重机车轮组一般主要由车轮、轴、轴承、座盖、闷盖、端盖等主要零件组成，其中车轮锻件的质量显得尤为重要，一般大吨位的轨道起重设备在车轮选用上都采用锻件，比如：码头用的港机、起重机，冶金设备用电动平车，矿山设备有斗轮机、输送机、化工设备有推焦机、拦焦机等。起重机车轮锻件常用材质有：45#、60#、65Mn、40Cr、42CrMo等。1、按车轮性质分：单轮缘、双轮缘、无论缘。

合金钢板；42CrMoA属于国标高强度合金结构钢，执行标准：GB/T 3077-CrMoA具有高强度和韧性，淬透性也较好，无明显的回火脆性，调质处理后有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力，低温冲击韧性良好。42CrMo钢材适宜制造要求一定强度和韧性的大、中型塑料模具。42CrMo钢板从材料分类上来说属于模具钢中的塑料模具用钢，具有良好的机械性能及可加工性，应用相当广泛，主要有板材和圆棒两种类型的材料，其中板材用于模具的加工生产，圆棒用于机械直接加工零件，得到了行业的认可。42CrMo钢板经深冷处理， 深冷处理可使淬火马氏体析出高度弥散的超微细碳化物， 随后进行200℃低温回火后， 这些超微细碳化物可转变为 碳化物。未经深冷处理的马氏体， 在低温回火后， 仅在某些局部区域析出有少量的 碳化物。

75mm毫米厚42CrMo钢板数控零切

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