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| 产品参数 |
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| 产品价格 | 3 |
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| 发货期限 | 电议 |
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| 供货总量 | 9999999 |
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| 运费说明 | 1天 |
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| 型号 | 30KN-120KN |
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| 材质 | 聚乙烯 |
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| 起订量 | 100平 |
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| 伸长率 | ≤3 |
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| 长宽 | 6*50米 |
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钢塑土工格栅特性：
1、钢塑复合格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。 2、钢塑复合格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低（不大于3%）。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。 3、通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。4、钢塑复合格栅的幅宽可达6m，实现、经济的加筋效果。 5、钢塑复合格栅采用的高密度聚乙烯可以确保：在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中，在填料的压实后，因此未受到紫外线光和氧的侵蚀，因此完全可以满足 性工程建设的要求。
随着钢塑土工格栅的飞速发展，在工程上的使用不断增加，今天小编就跟大家讲解一下，钢塑格栅在工程上使用有哪些优势。 作用一：钢塑格栅拥有强度大，蠕变小，适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤。 作用二：与传统格栅相比更具有强度大，承载力强，抗腐蚀，防老化，摩擦系数大，孔眼均匀，施工方便，使用寿命长等优势。 作用三：钢塑格栅能有效的提高加筋承载面的嵌锁，咬合作用，极大程度的增强地基的承载力，有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。 作用四：更适应于深海作业，堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低，耐腐蚀性能差，使用寿命短等技术难题。 作用五：可用于公路，铁路、路堤、桥台、施工便道、码头、护岸、防洪堤、水坝、滩涂治理、货场、渣场、机场、运动场、环保建筑、软土地基加固、挡墙、护坡和路面抗劣等土木工程。
钢塑土工格栅应用与功能 1.软基填筑高度一般在4米以上。
2.路基填筑高度在3～4米或路桥交界处，进行软基处理，防止不均匀沉降。
3.旧路加宽可防止新旧路基接缝处出现纵向裂缝。
4.低填方浅开挖段，软基处理加填不足2米，路基加不良段。
5.加固路基，防止断裂。
钢塑土工格栅 在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层，其主要作用是提高路面的使用功能，对承载作用则贡献不 大，加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同，沥青加铺 层将与旧沥青混凝土路面一起承载。因此，在沥青混凝土路面上进行沥青罩面，除了会出现反射裂缝，同时还会 因为荷载的长期作用而出现疲劳开裂。我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析：由于沥青 罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层，当受到荷载作用时，路表将发生弯沉。在直接与车轮接触的沥青 罩面层受到压力，在轮载边缘以外的区域，面层受到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此紧 靠，因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生po坏。在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。
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