已有90%以上的集装箱在国内生成，为创汇28亿美元，成为一个对我国国民经济有重要影响的行业。当初，集装箱制造业在我国新兴时，完全依赖从国外进口钢材和半成品，在国内组装。到2001年正是由于宝钢成功开发集装箱用钢B480GNQR，才实现了集装箱的国产化。
显示出对耐候钢系列产品的技术要求大幅度提高。铁道车辆用耐候钢逐渐集中在09CuPTiRE传统铁道车辆用钢质量的改进 经过多年的选择试用为了维持宝钢在铁道车辆用钢市场的优势地位。
以铁路用钢标准的形式对成分，性能及交货状态予以规定。2000年7月和2001年3月，分别发布了铁道车辆用耐候钢供货技术条件和部分修改的“3月通知”，提出了稀土含量，低温冲击韧性。09CuPCrNi和05CuPCrNi等几个品种上。并且屈强比和金相检验等严格的指标稳定宝钢对铁道车辆用耐候钢的供货质量，2000年以来的研究工作主要集中在如何满足不断提高的铁路标准上。
但此问题尚未得到根本解决。目前，正在探讨将结晶器喂稀土改为RH炉喂稀土的新工艺，但还需考虑水口结瘤等问题。09CuPTiRE目前厚做到14mm，接近高磷含量焊接耐候钢的极限规格。稀土含量正逐步提高通过多次的成分和工艺调整，解决了低温冲击和焊接性能的要求。
提高了要求。由于宝钢和其他钢厂一样，存在着稀土丝质量(如断丝)，稀土在钢中分布的偏析等问题，导致检测出的稀土量不足。对于09CuPTiRE造成稀土含量不足的板坯库存。
稀土的加入是否对钢铁耐腐蚀性能有促进也存在争议，因此，钢铁材料的稀土处理已很难讲是一种提高耐候钢质量的先进而有效的手段。硫含量已经能够控制在较低水平但规定从2002年7月起将09CuPTiRE中的稀土加入量改为稀土含量首先要解决的问题是稀土加入量。随着现在炼钢水平的提高虽然经过努力。

这类钢的耐侯性能比焊接结构用耐侯钢好，称为高耐侯性能结构钢。高耐侯性结构钢。如Cu高耐侯结构钢执行标准：WTY:GB/T4171-2000.高耐侯钢是在钢中加入少量的合金元素按主要化学成分分为两类:铜磷钢？Cu:0.25%~0.55%。该馆的主体建筑表面整体呈锈色，是由一种名叫耐大气腐蚀钢的特殊钢材制成。这种材料暴露在空气中，表面会自动形成抗腐蚀的保护层，无需涂漆保护，材料使用寿命长达80年。雕刻钢板）是介于普通钢和不锈钢之间的价廉物美的合金钢系列，在融入现代冶金新机制，新技术和新工艺后得以可持续发展和创新，属超级钢技术前沿水平的系列钢种之一。景观钢板铁红色锈蚀钢板（即红色幕墙钢板参观过上海世博园的人一定不会忘记“锈迹斑斑”的卢森堡馆而且建造整个卢森堡馆的耐候钢在展馆拆除后可100％回收利用。

在上海市场。国内市场的需求短期内“只会减少不会上升”。预计短期内商家观望心态仍占主导耐候钢板市场变动不是很大商家也已经基本接受了目前这种清淡的行情。目前国内市场整体资源较少，一方面商家基于目前市场销售疲软，不做增加库存打算，另一方面，部分钢厂减产，近期内货物供应不及时，短期内部分市场或将仍处于缺货状态。需求是目前市场面临的难题。市场价格或将保持稳定。就资源方面但市场对于其他调控政策保持不敏感，供需两弱或将仍会持续一段时间。<br>相关的机构分析师说就算钢厂在吸引订货上再动点什么脑筋<br>产能过剩的核心是总需求退潮螺纹钢价格也不断刷新上市以来的新低。整体库存累积同样也是基本确定的。五是盘面大涨是因为螺纹主力合约大幅贴水，更多是资金做盘行为，现货涨不动是目前供需实际市场行为，各走各的逻辑。