对于ｗ（Ni）在4%-7%的低碳马氏体耐磨衬板以及超级马氏体耐磨衬板，在淬火后（通常采取空冷）形成低碳马氏体，在回火加热到As(低于Ac1）以上时，将发生M的你转变。这种组织不同于Ac1温度以上转变形成的奥氏体，也不同于从高温冷却时残留的奥氏体，因此称为逆变奥氏体。 　　这种组织富碳富镍，具有良好的组织温度性，通常弥散分布于低碳马氏体基体，具有明显的强韧化作用。焊接特点对于Cr13型和马氏体耐磨衬板来讲，高温奥氏体冷却到室温时，即使是空冷，也转变为马氏体，出明显的淬硬倾向。 　　由于焊接是一个快递加热与快速冷却的不平衡冶金过程，因此，此类焊缝及焊接热影响区焊后的组织通常为硬而脆的高碳马氏体，含碳量越高，这种硬而脆倾向就越大。当焊接接头的拘束度较大或氢含量较高时，很容易导致冷裂纹的产生。 　　与此同时，由于此类钢板的化学成分使其组织位于舍夫勒M与M+F相组织的交界处，在冷却速度较小时，近缝区及焊缝金属会形成铁素体及沿晶析出碳化物，使接头的塑韧性显著降低。因此，在采用同材质焊接材料焊接此类马氏体钢板，为了细化焊缝金属的晶粒，焊缝金属的塑韧性，焊接材料中通常加入少量的Nb、Ti、Al等合金化元素，同时应采取一定工艺。

现低于市场对于降息的预期。
近期资源抵市一般，贸易商不愿主动建仓，多考虑到后期压力较大，目前市场库存持在1.2万吨左右。综合来看，短期内兰州型材价格很难止跌企稳，后期将继续暗降为主。下游需求持续弱势，厂家无奈只得再次下调出厂价格，华岐厂家于1月20日下午发布的调价息，今日市场商家也随之下调报价，市场出货情况一般。虽下调价格对商家有一定的诱惑力，但商家表示在当前行情现状下，基本不会大规模补充库存，以补充紧缺规格为主，库存仍居于低位，心态欠佳，观望为主。预计短期内市场仍以弱势盘整运行为主，价格下跌的可能性略大。耐磨板市场成交情况无明显变化。由于目前钢材市场仍处于疲态，加上铁矿石价格持续下行，焦炭承压加剧。但考虑到近期南部环保力度较大，部分焦企生产受限，焦炭产量有所缩减，且部分焦企持续保持零库存状态，对焦价起到一定支撑作用。而随着北方市场需求逐步停滞，北材南下资源逐步增多，据了解仅东北钢厂1月份计划发往上海的量达到15万吨以上，加之钢厂出口接单量的减少，中下旬以后市场供应压力将会明显加大。受到行政限产，部分品种供应不足影响，前段时间的长春nm500耐磨板市场表现尚可，特别是线螺等建筑钢材缺货现象严重，且终端铁路基建大幅提速，楼市底部好转等，市场心得以向好；有效钢市价量均小幅；板材市场则因终端制造行业需求你不足，且前期利空空间较大而表现平稳。

耐磨板合金钢：检测仪器原名ql-hw2000b高频红外碳硫分析仪配合高频感应燃烧炉能快速、准确地测定铁合金、不锈钢、碳钢、合金钢、钢板含量、铸铁、球铁、有色金属、稀土金属、水泥、矿石、焦炭、煤，炉渣、陶瓷、催化剂、铸造型芯砂、铁矿、无机物有机物及其它材料中碳、硫两元素的含量。耐磨板弹簧钢板：扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前适用于一些非承载车身的硬派越野车及中大型的货卡车上。弹簧钢板常用牌号有65mn，60si2mn，50crva等，一般规格在1~30毫米之间。国内产地有鞍钢、宝钢等。有退火与不退火状态。汽车大梁板：主要用于制造汽车纵梁、横梁、前后车桥、保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种。“这也是我们一直琢磨不透的事情”，上海亘兴物资贸易有限公司副总经理张晓升日前告诉本报记者，或许是供需关系，抑或是市场真有金融炒家。有着不同观点的西安钢材市场一位未具名流通商认为，“目前舞钢nm500耐磨板市场价格极可能是受到股市、房地产、、钢厂、宏观调控政策等诸多因素共同作用所致。”那么，舞钢nm500耐磨板市场一度低迷的真正原因又是什么？或许正如业内所述，是该寻找幕后原因的时候了。