云南保山汽车尾板相对较为简单的结构，自重较轻，载重量较小，安装简便。适用于轻型货车，主要用于气瓶、桶、罐类运输。与汽升降尾板相互配套的设备还有——各种高度调节板（月台平台）、特殊液压平台、各种液压动力单元、剪叉式升降台、登车桥等多种适合中国国情的物流设备。尾板具有的快速、、的特点，可大幅度提高运输装卸效率，是现代化物流运输的设备之一。广泛应用于物流、邮政、烟草、石化、商业、金融、制造等行业。快速：只需通过操纵按钮控制尾板的举升与下降，就可轻松实现货物在地面与车厢之间的转移。：使用尾板可使货物轻松装卸且不需人力，提高操作人员的保障，降低物品在装卸中的破损率，特别是易燃、易爆、易碎物品，更加适合尾板装卸。：使用尾板装卸，不需其他设备，不受场地及人员限制，一人即可完成装卸。能有效节省资源，提高工作?效率，并能很好的发挥车辆的经济效能。现在提倡节能环保，升降尾板能够节省人力物力，提率，响应了的号召；且市场需求量大，而北方市场处于空白时期正是抢占市场的先机，我们是生产厂家提供有竞争力的产品和优惠的价格，

云南保山汽车尾板在材质上也与发达有很大不同。我国尾板主要以钢板为主，而发达的尾板使用的是铝型材。铝型材的优点是可以大大减轻尾板的自重，符合专用车轻量化的发展方向。欧洲目前几乎90％的尾板是铝制尾板。与同一型号的钢制尾板相比，铝制尾板可以减轻150~200kg重量。由于国际燃油价格不断上涨，轻量化也将终成为国内尾板的发展趋势。另外，尾板轻量化也为增加载质量、降低运输成本带来好处。在可靠性方面，国内部分尾板制造企业为了迎合市场需要以及降低成本，减少了性部件，致使国产尾板产品的可靠性远不如国外同类产品。这实际上也是因为国内尾板行业不成熟、尾板零部件标准不健全造成的。目前各个汽车尾板企业之间的竞争，无外乎价格的竞争，品质的竞争，同质化现象严重，有的产品品质和性能相近，为了争取市场，甚至很多打起了价格战。价格战虽然有一定的积极意义，然而，一分钱，一分货，在价格战中，一些不堪重负的企业也可能以低质量作代价，并不利于市场的良性发展。所以，做同质化的产品肯定是行不通的，需要对产品进行创新。目前，可行性较强的创新方案是：通过改变汽车尾板的作动系统，在原产品的基础上，产品的性能品质，或可实现弯道超车。即生产电作动的全电化汽车尾板，也称电动尾板。全电化汽车尾板与液压尾板的不同点是：作动系统采用电动缸，而不是液压缸。首先，“油改电”的大趋势为全电化汽车尾板提供了有利条件。当前在碳中和、碳达峰的战略背景之下，全国的新能源货车推广正在提速，各大城市新能源利好政策频出，鼓励企业置换新能源车辆，加速城市配送领域电动化进程。全电化货车为电动尾板提供了有利的条件，电动尾板不用额外安装电源，汽车电瓶即可提供足够的能源。其次，电动尾板相比液压尾板性能优势明显。电动尾板由于采用电作动，了复杂的液压系统，彻底解决液压系统的“跑冒滴漏”现象，其次，电动尾板相比液压尾板性能优势明显。电动尾板由于采用电作动，了复杂的液压系统，彻底解决液压系统的“跑冒滴漏”现象，清洁卫生。更重要的是，其环境适应性强，可以在高低温，雨雪，粉尘，盐潮等各种恶劣环境下正常工作，后期几乎免维护。相比液压尾板，性能优势明显。