为防止道路桥梁因养护不当导致其出现松散、啃边、坑槽、泛油等病害，日常中需要加强护理。对于已经出现坑槽、松散等病害，应及时对损坏部分进行修补。为了防止路面过度磨损，在必要时可进行限制车速、车辆等，减少磨损。对于路基沉降严重的部分，应及时对路基进行土的更换，必要时在保护层上使用人工地质材料增加稳固性。如果该路段地基出现大面积沉降，可设立运行限制，对车辆类型、车速等进行限制。并对此路段加强地基沉降监测，及时新出现地基沉降问题，防止损坏扩大化。

2.6修补劣质混凝土

混凝土在碳化后，其表明可出现脱落、疏松等。为了防止混凝土进一步损坏，要及时将这些脱落的混凝土干净，损害部位使用材料充填修补，使混凝土表面恢复平整。如果混凝土剥蚀严重，可在剥蚀部位铺设沥青混凝土或使用钢纤维混土等材料进行修补。

2.7保护显露的钢筋

钢筋腐蚀主要是钢筋显露在混凝土表面，与空气、雨水等长期接触导致。只要将钢筋与雨水、空气等隔开，便可防止其腐蚀。因而对于混凝土中显露的钢筋，要使用水泥基防锈材料涂刷表面，防止钢筋腐蚀损坏。

先运用钻杆完成一次清理，在桩孔口处的实际反浆比重可以保持在1．0～1．2，且沉渣厚度不超过5cm时，可向孔中放置钢筋笼与压浆导管。如果压浆导管上的连接不够紧密，会使浆液向外泄露，对后续浇筑施工带来一定影响。钢筋笼与压浆导管安装时，位于孔底的悬浮沉渣会集中到孔底上，不再收到冲击的作用，进而演变成 性的沉渣，如果处理不得当，会为桩基施工造成一定影响，所以此时应根据工程的实际情况展开二次清孔作业。钻孔灌注桩施工工艺(1)检查施工过程中选用的水源、电源是否满足设计要求，并对泥浆循环系统当中的所有设备进行逐一排查;(2)检查注浆导管的质量，验证其是否符合质量要求，是否通过水密性与抗压性等测验，未经测验或测验不合格的注浆导管严禁进场使用;(3)依据初灌量等指标确定混凝土等混合材料的灌注料斗规格;(4)对建筑材料进行抽样检测，禁止质量不合格的材料进场使用;(5)放样时，施工方应始终遵循“一放二复”的基本原则，建设方与监理方应切实做好监督工作;(6)确保桩基位置准确可靠。具体方法为:首先对护筒埋设情况进行检查，在其高度与位置均满足要求后使钻机到位，然后对钻机实际情况进行复检，并使其处于稳定状态，钻杆必须与地面保持垂直，在缓慢成孔时应对孔洞指标进行同步检验，若发现问题应立即采取相应措施予以处理。