产品参数 | |
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产品价格 | 批发/吨 |
发货期限 | 当天 |
供货总量 | 600 |
运费说明 | 面议 |
品牌 | 西宁特钢、本钢、抚顺特钢、兴澄特钢、首钢 |
标准 | GB/T3077-2018、GB/T699-1999 |
分类 | 热轧、冷拉、锻制 |
用途 | 主要用于制造机械零件、无缝钢管的管坯等。 |
化学成分分类 | 合金圆钢、碳钢、工具钢、模具钢、军工钢等 |
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厂家直销9SiCr钢板、9SiCr圆钢价格下半年续涨动能不充足
“近年来,我国钢铁行业通过供给侧结构性改革,淘汰了一批落后产能,取得了一定成效,但在产能置换过程中,也增加了新的产能。”任庆平表示,“目前,我国粗钢产量已经超过10亿吨,实际产能可能远超10亿吨,钢铁保障能力十分充足。钢铁资源供给偏松,9SiCr圆钢难以支撑钢价持续上涨。”
从需求方面来看,作为主要的钢材消耗领域,房地产行业在坚持“房住不炒”的总基调下,相继出台了一系列调控政策。日前,财政部、自然资源部、 税务总局、中国人民银行联合发布通知,表示将由自然资源部门负责征收的国有土地使用权出让收入、矿产资源专项收入、海域使用金、无居民海岛使用金4项政府非税收入,全部划转给税务部门负责征收。
任庆平分析道,这对地方来说,今后在国有土地使用权出让上将更加严格、监管将更加严厉,将缩小地方政府和城市建设投资领域经营土地的操作空间,对地方政府土地开发业务形成一定限制。这将为房地产开发商带来新的挑战,房地产行业发展形势不容乐观。任庆平预计,后期房地产行业投资过热的现象将“降温”,对钢材需求的强度也将随之下降,尤其是对螺纹钢、线材等建筑钢材市场走势将造成一定影响。
与此同时,汽车行业经营状况也不尽如人意,由于“芯片荒”加剧,国内汽车产量、销量双双下降。中国汽车工业协会数据显示,5月份,我国汽车产量、销量分别达到204万辆、212.8万辆,环比分别下降8.7%、5.5%,同比分别下降6.8%、3.1%。另据乘用车市场信息联席会统计,6月份 周(6月1日~6月4日),国内汽车市场日均零售额达到2.5万辆,同比下降7%,环比下降26%。汽车行业产销形势不乐观,将对板材市场需求形成一定影响。
“钢价续涨动力不足的原因还有一个,就是我国钢材出口形势趋严。”任庆平说。6月3日,美国总统签署行政命令,以所谓的“应对中国军工企业威胁”为由,将包括华为、中芯国际、中国航天科技集团在内的59家中企列入投资“黑名单”,禁止美国人与名单所列公司进行投资交易。任庆平表示,中美贸易摩擦加剧,将对国内钢材出口带来不利影响。
此外,近期国外对我国钢材出口的反倾销案件也增多。据不完全统计,今年 季度,中国贸易救济信息网公布了24起国外对中国钢铁产品发起的反倾销、反补贴调查,涉及冷轧卷板、预应力混凝土钢绞线、非重复充装钢瓶、不锈钢卷板、不锈钢焊管、热轧钢板、H型钢等钢铁产品。自6月1日以来,中国贸易救济信息网“出口应诉”一栏又发布了10条有关国外对华钢铁产品反倾销、反补贴的公告,涉及钢缆、耐腐蚀钢板、螺纹钢、中厚板、钢棒、不锈钢洗涤槽、镀锌钢板等钢铁产品。海关总署数据显示,5月份,我国出口钢材527.1万吨,环比下降33.86%。任庆平认为,这些因素将对我国钢材出口带来较大影响,后期钢材出口形势存在诸多不确定性因素。
任庆平预计,进入第三季度,全国将迎来高温多雨、汛期、台风等极端天气,钢材需求进入淡季。受此影响,钢价易跌难涨。
从宏观政策面来看,亦不支持钢价持续上涨。6月9日, 发展改革委召开工作座谈会,再次提出要密切跟踪大宗商品价格走势,切实做好价格预测预警工作。可见, 对稳定大宗商品价格的政策导向没有改变。在宏观政策调控下,钢价很难再出现大涨大跌的行情。
“对于钢贸商来说,下半年的9SiCr钢板经营或许将更为困难。”在采访中,任庆平向《中国冶金报》记者谈到了钢贸商在经营中遇到的困难。
“近以来,在钢材供应的招标中,下游用户对民营钢贸企业中标的门槛提高了。再加上部分下游终端认为从钢企直接采购比在现货市场采购的价格更低,因此不愿向钢贸商订货。”任庆平说。
他对此解释道:“实际上,钢贸商从钢企进货的价格,基本与给终端用户的价格差不太多。如今,钢价非常透明,钢贸商更多的是赚服务的钱,比如钢材配送、加工、运输、提供信息等。”
9SiCr圆钢、9SICr钢板、9SiCr圆棒、9SiCr板材、9SICr光圆、9SiCr锻件
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聚贤丰汇特钢有限公司是一家经营:特钢、合金圆钢、圆钢,钢板切割为一体的销售公司,公司在长期的经营业务中与钢厂建立了长期稳固的业务合作关系,成为东北特钢、兴澄特钢、淮钢、莱钢 、湘钢、建龙钢铁、首钢、本钢、成都、冶钢、宝钢、天津钢厂的经销商。
公司主要以现货的形式经营钢厂生产的特钢、特钢、冷拉钢、合结钢、模具钢、轴承钢、齿轮钢 、高速钢、 碳结钢、碳工钢、合工钢、碳素钢、易削切钢、合金钢的元钢、方钢、方坯、钢锭、锻件等 。
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经历了5月份急涨急跌行情之后,6月份又将何去何从呢?下面,笔者将结合基本面及宏观层面进行分析预测,如有疑问,欢迎指正。
供需方面:进入6月份后,虽然之前传出唐山环保将放松的消息,但终被证实继续执行前期30-50%的减排措施,因此整体供应偏紧局面未变。据本网粗略统计,目前整体钢坯日投放量依旧维持在2W多吨水平,而本周由于下游轧钢企业陆续恢复生产,届时日均需求恢复至7-8W吨左右,整体供需错配格局依旧明显。
保证淬透性结构钢:45H、15 CrH、20CrH、40CrH、45CrH、40MnBH、45MnBH、20MnNi4H、20CrNiMoH、20CrNi2MoH
弹簧钢牌号:65Mn、55Si2Mn、55Si2MnB、55SiMnrB、60Si2Mn、60Si2CrA、60Si2MnA、55CrMnA、60CrMnA、60CrMnMoA、50CrVA、60CrMnBA、30W4Cr2rA、60Si2CrVA、50CrA
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较常用钢种适宜锻件加工:15Cr2Ni2、15CrNiMoV、17CrNi2Mo、18Cr2Ni4W、18Cr2Ni4WA、18CrNiMnMoA、20Cr2Ni4、20CrMnMoB、20CrNiMo、20MnMo、20MnMoNb、20SiMn、24Cr2Ni4MoV、24CrMoV、25Cr2Ni4WA、28Cr2Mo1V、30Cr2MoV、30Cr2Ni2Mo、30CrMn2MoB、32Cr2MnMo、34Cr2Ni2Mo、34CrMnMo、34CrNi1Mo、34CrNi3Mo、34CrNi3MoV、35CrMoSi、40CrNiMo、40CrNiMoA、42MnMoV、45CrNiMoA、50CrMo、50SiMn、50SiMnMoV
库存方面:截止6月2日唐山地区三大主流仓储钢坯为24.36万吨较上周同期0.99万吨,而两大港口库存维持20W吨左右。而下游轧钢企业厂内钢坯库存大概在40多万吨周比增幅在40%左右,短期来看,随着下游复工增加,近期库存或出现下降趋势。
原料方面:目前铁矿基本面仍有趋强之势,发运和到港双降,叠加补涨周末现货上涨,对矿石价格有所支撑,短期维持高位运行。而焦炭市场,虽然昨日部分钢企下调采购价格,但焦化企业暂未接受,整体处于博弈状态。另外市场供应紧张,短期价格难以下跌。在此背景下,钢企维持高成本状态。
宏观方面:近期国内继续以稳物价为主,继续在情绪上影响钢市走势。但整体环保高压局面仍存,市场供应难以放松,在整体终端成本渐渐恢复,需求尚可的背景下,坚挺格局仍显。
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对于后期走势,从目前基本面表现来看,随着下游复产,供需错配格局显现;但市场受层出不穷的消息扰动,厂商交易心态越发谨慎,现货多按需适量采购。因此综合来看,预计近期钢坯市价或继续呈现高位调整的走势。
近期受成材走弱影响,废钢市场也偏弱下行。尤其是临近下旬,政策层面要求做好大宗商品保供稳价工作,成材价格迅速走弱,废钢市场也随之呈现普跌态势。以沙钢为首的华东主流钢厂连续下调废钢采购价格,短短10日内就7次降价,累计跌幅550元/吨,沙钢炉料一含税价从月内高点4270元/吨跌至3720元/吨,多地钢厂更是呈现一日内多次下调的情况,部分钢厂单日跌幅高达500元/吨。
华东地区市场重废不含税2950-3230元/吨,唐山地区主流重A3400-3450元/吨。目前钢价已回吐五一之后的涨幅,且成材市场跌势依旧未尽,废钢市场价格也基本回到五一节前水平。废钢后市将怎么走,小编将从以下几个方面进行简单分析。
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牌号 金属材料的牌号,是给每一种具体的金属材料所取的名称。钢的牌号又叫钢号。我国金属材料的牌号,一般都能反应出化学成分。牌号不仅表明金属材料的具体品种,而且根据它还可以大致判断其质量。这样,牌号就简便地提供了具体金属材料质量的共同概念,从而为生产、使用和管理等工作带来很大方便。
寻找货源16CRMo44圆钢、16CrMo44钢板聚贤库存虽然冷轧钢厂产能利用率维持高位,但钢厂表示直供订单一直处于较高水平。下游端汽车销售数据的回暖,加之家电出口表现强劲,直接利好冷轧消费。从近几月总库存数据来看,整体依然是降库的状态,库存压力并不大。这些因素支撑了冷轧价格的上涨要强于其他品种。现阶段冷轧现货市场资源偏低,部分钢厂供应减少,交货有所延长,加之前期对10月预期谨慎,订货不多。对冷轧而言,成本方面仍有支撑。故预计下周冷轧市场价格高位整理。
寻找货源16CRMo44圆钢、16CrMo44钢板聚贤库存管材市场涨跌互现,整体成交一般。原料带钢小幅上涨,直缝管主流市场价格小幅上调20-50,其中全国焊管较上周涨20-50;镀锌管较上周涨20-50,银十月市场整体需求并未有很大的反响,出货呈现一般状态,大部分北方厂商或贸易商出货不温不火,仅部分南方管厂稍有放量成交尚可,冬季来临限产频出,原料端先跌后涨,后期或将持涨,然对疫情的无法预期,商家多持灵活观望心态。架子管主流较上周小涨30,唐山主流不含税价格报3580-3600元/吨,市场整体成交偏弱,下游工程进度限制需求,厂商利润薄弱,心态不太乐观。无缝管市场价格本周主稳前行,管坯价格本周涨跌互现,无缝管供应较为饱和,竞争压力较大,下游消耗不及预期,终端客户多随用随买,商家谨慎操作。
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目前市场跟期货走势紧密相通,受期螺带动成交阴晴不定,因此价格也是涨跌频繁。周初期螺下挫,现货表现亦不佳,下游买涨不买跌情绪影响,拿货意愿极低。然钢坯持续有支撑,价格存下行压力之时,钢厂惯性执行锁价政策,坯价难破3400含税出厂。周三期螺好转,受此带动市场低位成交逐步放量,然市场对后市行情仍存不好预期,逢高出货意愿明显,因此现货仍上行阻力明显。北方地区,窄带本周下游架子管厂受环保检查的影响,开工受限了一两天,对整体的采购影响并不大,但是下游接单一直表现平平,所幸普碳窄带市场资源量不高,因此供需表现平衡。中宽带本周拉涨极为乏力,市场空单比比皆是,因此贸易商挺价意愿有限。本周唐山带钢仓储库存28.46万吨,较上周降4.45万吨,带钢库存压力不大。目前市场需求释放不足预期,随着天气逐步降温,北方的开工也会逐步下降,需求也会在连锁反映下受影响,镀锌带钢、热镀锌管倒挂程度加剧,厂商心态偏空,下游谨慎接单,市场交投氛围转淡。南方地区,华东市场北方资源依然不多。本周无锡带钢库存6万多吨,库存虽然有所减少,但较之前库存相比还是处于增加的,主要是需求阶段性采购稍有偏弱。加之在途资源较多,个别贸易商还是有些许压力。华南市场库存趋于减少,销售压力并不大。南北价差正常,冷热价差缩小,商家心态尚可。
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标准标准是对重复性事物和概念所做的统一规定。它以科学、技术和实践经验的综合成果为基础,经有关方面协商一致,由主管机构批准,以特定形式发布,作为共同遵守的准则和依据。我国钢铁产品执行的标准有 标准(GB、GB/T)、行业标准(YB)、地方标准和企业标准。
技术条件 标准中规定产品应该达到的各项性能指标和质量要求称为技术条件,如化学成分、外形尺寸、表面质量、物理性能、力学性能、工艺性能、内部组织,交货状态等。
保证条件 按照金属材料技术条件的规定,生产厂应该进行检验并保证检验结果符合规定要求的性能、化学成分、内部组织等质量指标,称为保证条件。
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质量证明书 金属材料的生产和其他工业产品的生产一样,是按统一的标准规定进行的,执行产品出厂检验制度,不合格的金属材料不准交货。对于交货的金属材料,生产厂提供质量证明书以保证其质量。金属材料的质量证明书不仅说明材料的名称、规格、交货件数、重量等,而且还提供规定的保证项目的全部检验结果。
质量证明书,是供方对该批产品检验结果的确认和保证,也是需方进行复检和使用的依据5 质量等级 按钢材表面质量、外形及尺寸允许偏差等要求不同,将钢材质量划分为若干等级。例如一级品、二级品。有时针对某一要求制定不同等级,例如针对表面质量分为一级、二级、三级,针对表面脱碳层深度分为一组、二组等,均表示质量上的差别。
精度等级 某些金属材料,标准中规定有几种尺寸允许偏差,并且按尺寸允许偏差大小不同,分为若干等级,叫作精度等级。精度等级按允许偏差分为普通精度、较高精度、高级精度等。精度等级愈高,其允许的尺寸偏差就愈小。在订货时,应注意将精度等级要求写入合同等有关单据中。
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GCR9SiMn钢板、GCR9SIMN圆钢属于什么钢种?
当前世界各国所使用的轴承钢主要有5大类,即高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、不锈轴承钢、高温轴承钢、中碳轴承钢。
轴承钢又称高碳铬钢,含碳量ωc为1%左右,含铬量ωcr为0.5%-1.65%。轴承钢又分为高碳铬轴承钢、无铬轴承钢、渗碳轴承钢、不锈轴承钢、中高温轴承钢及防磁轴承钢六大类。
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高碳铬轴承钢GCr15是世界上生产量 的轴承钢,含碳Wc为1%左右,含铬量Wcr为1.5%左右,从1901年诞生至今100多年来,主要成分基本没有改变,随着科学技术的进步,研究工作任在继续,产品质量不断提高,占世界轴承钢生产总量的80%以上。以至于轴承钢如果没有特殊的说明,那就是指GCr15。
我国已生产高碳铬不锈轴承钢,主要钢号有9Cr18;渗碳轴承钢,主要钢号有G20CrMo;铬轴承钢,主要钢号有GCr15。
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轴承钢的物理性能主要以检查显微组织、脱碳层、非金属夹杂物、低倍组织为主。一般情况下均以热轧退火、冷拉退火交货。交货状态应在合同中注明。钢材的低倍组织必须无缩孔、皮下气泡、白点及显微孔隙。中心疏松、一般疏松不得超过1.5级,偏析不得超过2级。钢材的退火组织应为均匀分布的细粒状珠光体。脱碳层深度、非金属夹杂物和碳化物不均匀度应符合相应有关 标准规定。
轴承钢是用于制造滚动轴承的滚珠,滚柱和套筒等的钢种,也可用于制作精密量具,冷冲模,机床丝杠、如冲模、量具、丝锥及柴油机油泵的精密偶件。轴承钢是用来制造滚珠、滚柱和轴承套圈的钢。
GCR9SiMn圆钢技术标准
轴承钢生产主要执行GB/T18254-2002标准和适应于精锻轴承用户要求的莱钢GCr15JD质量协议,其中GCr15JD协议质量要求严于GB/T18254-2002标准 ,GCr15JD要求氧含量≤10ppm、中心偏析级别≤1.0级、成分控制、定尺和尺寸偏差等均严于GB/T18254-2002标准。
轴承在工作时承受着极大的压力和摩擦力,所以要求轴承钢有高而均匀的硬度和耐磨性,以及高的弹性极限。对轴承钢的化学成分的均匀性、非金属夹杂物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分严格,是所有钢铁生产中要求严格的钢种之一。1976年国际标准化组织ISO将一些通用的轴承钢号纳入国际标准,将轴承钢分为:全淬透型轴承钢、表面硬化型轴承钢、不锈轴承钢、高温轴承钢等四类共17个钢号。
有的 增加一个类别为特殊用途的轴承钢或合金。我国已纳入标准的轴承钢分类方法与ISO相似,分别对应为高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、不锈耐蚀轴承钢、高温轴承钢四大类。近五十年来我国还在轴承钢钢种及其轴承用材料方面,如无铬轴承钢、中碳轴承钢、特殊用途轴承钢及合金、金属陶瓷等取得了很大的进展。
GCR9SiMn圆钢严格的化学成分要求。
一般轴承用钢主要是高碳铬轴承钢,即含碳量1%左右,加入1.5%左右的铬,并含有少量的锰、硅元素的过共析钢。铬可以改善热处理性能、提高淬透性、组织均匀性、回火稳定性,又可以提高钢的防锈性能和磨削性能。
但当铬含量超过1.65%时,淬火后会增加钢中残余奥氏体,降低硬度和尺寸稳定性,增加碳化物的不均匀性,降低钢的冲击韧性和疲劳强度。为此,高碳铬轴承钢中的含铬量一般控制在1,65%以下。只有严格控制轴承钢中的化学成分,才能通过热处理工序获得满足轴承性能的组织和硬度。