梳齿板桥梁伸缩缝安装前按照设计图提供尺寸，核对现场施工完的梁、板端部及桥台初安装伸缩装置的预留槽尺寸，放线、开槽清缝：根据防撞护栏和分割带上的构造缝中心标记，画出槽口边线，用沥青混凝土切割机对铺好的油面层进行切缝。具体如下：检查槽口和预埋钢筋：安装前应对上部构造端部及护栏间的空隙宽度和预埋钢筋的进行检查。
对于预留槽口间距离较小的地方用风镐凿出，清理干净，安装伸缩缝装置的槽口预留宽度和深度都符合设计要求；预埋钢筋的间距、预埋深度、外露部分的尺寸要符合规定。伸缩装置U型螺栓组焊接安装：将现场组装好的U型螺栓组吊装就位；根据路面标高，调整U型螺栓组平整度和安装标高，如不符合及时调整，待上述工作无误后。
使用7字筋或U形筋将U形螺栓组与预埋筋点焊定位。伸缩缝间隙处用软泡沫塑料填充，砼浇注采用电子自动上料、强制集中拌和、机械运输、人工浇注、机械振捣、人工抹平收面方法，在确保浇捣质量的前提下，重点控制砼顶面标高和平整度。（2）根据浇筑砼的厚度，分别铺设缓冲橡胶止水带和不锈钢滑板；安装伸缩梳形钢板；再次振捣混凝土。
用铝合金尺将混凝土刮平，抹面修光，使混凝土面与两侧路面接平；安装螺母定位锁死并灌入环氧树脂。收面后及时采用薄膜覆盖养生，过程中及时补充洒水，。养护期满后及时清理施工现场，待砼达到强度后开放交通。钢梳齿类伸缩缝的安装顺序：放线、开槽清缝清理构造缝检查槽口和预埋钢筋整理和调植钢筋螺栓组安装填塞构造缝浇筑板底混凝土安装梳形板浇筑板侧混凝土养生和养护定位螺孔灌注。

桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。
对接式伸缩缝垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。伸缩对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。
该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但目前已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。钢制支承式伸缩装置当桥梁的伸缩变形量超过50mm时。
常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。
由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。因此，目前在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。模数支承式伸缩装置板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料。
与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。弹性体伸缩装置弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置。
是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在一25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。桥梁伸缩缝GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型，全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。
其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-L型、GQF-F型桥梁伸缩装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁，GQF-MZL型桥梁伸缩装置型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。