铁路桥梁球形支座，双曲面球型减隔震支座是一种新型桥梁钢支座,是为适应新的《铁路工程抗震设计规范》要求而设计的铁路桥梁支座。支座试件为两个双球面减隔震支座,一个滑动支座,一个固定支座。支座的设计竖向承载力为8000 kN,支座高度为300mm。要求支座的摩擦系数≤0.03,设计屈后剪切刚度为2000 kN/m。 为了保证简支箱梁支座受力均匀,支座安装应遵循下列安装工艺细则。 1.支座在工厂组装时,应仔细调平对中上、下支座板,支座安装前,并预调好支座设计偏移量,在工地应检查支座连接状况是否正常,但不得任意松动上下支座连接螺栓。 2.梁体吊装前，先将球形支座安装在预制箱梁的底部。 3.凿毛支座就位部位的支承垫石表面,预留锚栓孔中的杂物,安装灌浆用模板,并用水将支承垫石表面浸湿,灌浆模板用预制钢模,底面设一层4 mm厚橡胶防漏条,通过膨胀螺栓固定在支承垫石顶面。 4.吊装预制箱梁(带支座)。吊装前加固吊装球形支座,避免支座在吊装过程中上下部错位,将箱梁落在临时支撑千斤顶上,通过千斤顶调整梁体位置及标高。 5.球形支座就位后,在支座板与桥墩或桥台支承垫石顶面之间应留有20mm~30mm的空隙，以便灌注无收缩高强度灌注材料。 6.采用重力灌注浆方式,灌注支座下部及锚栓空隙,灌浆过程应从支座中心向四周灌浆,直至从钢模板与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。 7.灌浆前应初步计算所需的浆体体积,灌注实用体积数量不应与计算值产生过大误差,应防止中间缺浆。 8.强度达到20 Mpa后,拆除钢模板,检查是否有漏浆处,必要时对漏浆进行补浆,拧紧下支座板锚栓，并拆除各支座上、下连接钢板及螺栓,拆除临时千斤顶,安装支座围板。

万向转动球形支座成品是在普通球形支座的基础上发展起来的一种新型支座。万向支座各向转动性能一致，适用于大跨建筑结构，如体育馆、会展中心、博物馆、机场等建筑钢结构。 万向转动滑移球铰支座成品的优点在于：传力可靠，各方向转动性能一致，不仅具备普通支座承载能力强、水平位移大的特点，而且能适应大转角的需要；还由于承压部件不使用橡胶块，不存在橡胶低温脆性等影响，因此特别适用于低温地区。 万向转动滑移球铰支座成品可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机地震力作用下，只要上、下结构本身不破坏，就不会发生落梁、落架等灾难性后果，故特别适用于高烈度地震区的设防，具备能抗地震烈度9度的能力。 万向转动滑移球形支座成品及其构件及预埋钢板材质均为Q355B；具体支座高度以及加工制作由我们生产厂家完成。球铰支座下座板与预埋钢板采用坡口焊接。结构等级为一级。结构重要性系数r=1.1。设计使用年限为50年。

LQZ球型支座是一种新型球形支座，因其承载能力高、转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关等优点，可广泛应用于各种跨度、各种类型的桥梁，特别适用于大跨度桥梁及宽桥、曲线桥、坡道桥等构造复杂的桥梁。 抗拔球型支座包括上支座板、球芯、中支座和下支座板，所述球芯的下表面和所述中支座的上表面为匹配的球面，在所述上支座板和球芯之间设置有平板型di一耐磨板，在所述球芯与所述中支座之间设置有球冠型第二耐磨板，在靠近所述中支座上端周边设置有抗拔沿，在所述上支座板下面设置有与所述抗拔沿匹配的抗拔拉环，所述抗拔沿的下表面与所述抗拔拉环的上表面接触，所述抗拔沿与所述抗拔拉环的接触面为球面，所述抗拔拉环径向内侧面与所述中支座侧面之间以及抗拔沿与抗拔拉环的竖向圆环内侧面之间间隔一定距离。在受到外力使球形支座发生转角时，抗拔沿与抗拔拉环的接触面摩擦力减小，转角更加容易。