球形支座的水平位移是由上（支座）滑板与中座板上的平面四氟板之间的滑动来完成的。别的，经过在上座板上设置导向板（槽）或导向环来束缚支座的单向或多向位移，能够制成单向活动球型支座和固定球型支座。球型支座的转角是由中座板的凸球面与下座板上的球面四氟板之间的滑动来完成的。 抗拉球形支座经过球面聚四氟乙烯板的滑动来完成支座的滚动进程，滚动力矩小，并且滚动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.06rad，抗拉球形支座产品不必橡胶承压，不存在橡胶老化对支座滚动功能的影响，特别适用于低温区域。 球形支座是指用以支承和固定设备的部件。主要受设备、附件和物料的重量，当设备安装在室外时还要承受风载荷和地震载荷。球形支座运用期间应每年定时进行一次查看及维护，其中包括下面几个方面 　　1、松动锚栓螺母一次清洗上油，避免螺母锈死，然后紧固。 　　2、铲除支座附近的杂物及尘埃，并用棉丝细心的擦净不锈钢外表的尘埃。

抗震球形支座特点： ①抗震球形支座可万向转动，万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递，转动，移动要求，保证反力合力集中，明确，可靠。 ②抗震球形支座可承受拉，压，剪（横向）力，在巨大的随机地震力作用下，只要上，下结构本身不破坏，就不会发生落梁，落架等灾难性后果，故特别适用于高烈度地震区的设防，具备能抗地震烈度9度的能力。 ③抗震球形支座的静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车，列车高速运行时的平顺性。 ④抗震球形支座通过球面传力，受力面积大，并采用多种材料的优化组合，其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同承载力的钢支座相比造价较低。 ⑤抗震球形支座适用温度范围大(-40℃～70℃)，耐久性能好，不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。 抗震球形支座适用于宽桥，曲线桥，斜拉桥，坡道桥，大跨空间结构等工程，尤其在地震高烈度区更为适用。