当在在板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟材料时,就能制作成聚四氟滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑?。
  公路板式橡胶支座性能特点：我生产的板式橡胶支座产品，主要包括有：普通板式支座、四氟板式支座、球冠板式橡胶支座三种产品。公路板式橡胶支座应用范围：1、普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁。
  四氟滑板橡胶支座就是在板式橡胶支座的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟板。由于采用了聚四氟滑板使梁底不锈钢板之间的摩擦系数很低，可以使桥梁上部构造的水平位移，不受桥梁支座本身剪切变形量的限制，能满足一些桥梁的大位移量需要。

这两种构造能够电镀，并且编织线盒能够另外涂有PVC。网状坚持架比焊接坚持架更灵敏，因而沉降和负载的性能不同。固然填充资料应该认真设计以确保石头的紧凑性，但有时以为刚性板条箱更容易填充非规范外形，例如弯曲或者可能发作大的沉降。
  方形当编织线或聚合物晶格构造变形而不损失强度时宁可选择这样的构造。具有许多角落的石块能够很好地互锁，并且填充它们的石笼不易变形。因而，它比大型抗剪切挡墙中的圆形石头更有效，另一方面，它有利于石笼的衔接。

 其他位置伸缩缝胶条的破损，由于到了春夏两季，雨水较多这些破损的胶条曾经起不到防水的作用，那么雨水会对伸缩缝下方的伸缩箱形成冲刷，腐蚀，从而缩短伸缩缝的运用寿命。同时雨水的冲刷也会对梁体形成一定的损伤。所以全桥伸缩缝曾经损坏的胶条，行将在雨季降临之前全部停止改换。