管材在机架以外的部分用支撑架托起，使管材轴线与机架中心线处于同一高度，然后用卡瓦紧固好(见图1)。置入铣刀，先打开铣刀电源开关，然后缓慢合拢两管材焊接端，并加以适当的压力，直到两端面均有连续的切屑出现，撤掉压力，略等片刻，再退出活动架，关掉铣刀电源。切屑厚度应为0.5～1.0mm，通过调节铣刀的高度可调节切屑的厚度。取出铣刀，合拢两端管，检查两端对齐情况。管材的错位量不应超过管壁厚度的10%或1mm中的较大值，通过调整管材直线度和松紧卡瓦可在一定程度上进行校正。合拢时管材两端面间应没有明显缝隙，缝隙宽度不能超过:0.3mm(D≤225mm)、0.5mm(225mm＜D≤400mm)或1.0mm(D＞400mm)。
如不满足上述要求应再次铣削，直到满足为止。PE燃气管热熔连接前、后，清洁焊接表面和加热工具。焊接表面污物应用洁净棉布擦净，加热工具上的聚乙烯残留物只能用木质刮刀切除。PE燃气管焊接技术。PE燃气管热熔对接方法与步骤。PE燃气管检查对接焊机是否与管材直径和规定的对接焊周期匹配。PE燃气管热熔连接加热时间和加热温度应符合热熔连接工具生产厂家和管材、管件生产厂家的规定，对接焊温度通常在200℃——235℃之间。PE燃气管热熔连接保压、冷却时间，应符合热熔连接工具生产厂家和管材管件生产厂家的规定。在保压、冷却时间不得移动连接件或在连接件上施加外力。PE燃气管在对接焊机上管材和管件的焊口，清洁端口。PE燃气管热熔对接注意事项。
PE燃气管移动可动夹具，将管材、管件连接面在铣刀上刨平，取下铣刀，检查管端连接面，使其间隙不大于0.3mm。PE燃气管校直对接焊机上两对应的待接件，使其在同一轴线上，错边不宜大于壁厚的10%。PE燃气管将加热工具放在两连接面之间。使对接焊机上的管材靠近加热工具并施加一定的压力，直到融化形成沿管材整个外圆周平滑对称的翻边为止。PE燃气管加热完毕，待连接件应迅速脱离对接连接加热工具，并应用均匀外力使其完全接触，形成均匀凸缘。PE燃气管供应商，市政外网PE燃气管批发商-山东阳谷恒泰实业有限公司。外网供水工程指定PE燃气管厂家，中水润认证PE燃气管厂家-山东阳谷恒泰实业有限公司。PE燃气管热熔连接施工注意问题。
PE燃气管的强度试验压力应为管道设计压力的1.5倍。PE燃气管进行强度试验时，应缓慢升压，达到试验压力后，应稳压1小时，不降压为合格。PE燃气管气密性试验应符合现行行业标准《城镇燃气输配工程施工及验收规范》（CJJ33-89）的规定。PE燃气管试验介质宜使用压缩空气，其温度不宜超过40℃，吹扫流速不宜低于20m/s,吹扫压力不应大于工作压力。PE燃气管地埋施工注意问题。PE燃气管安装方法与步骤。PE燃气管安装完毕。外观检查合格后，应对全系统进行分段吹扫，吹扫后方可进行强度试验和气密性试验。PE燃气管标准球阀施工注意问题。PE燃气管埋地深度依照燃气施工规定。

终回填可能会采用原开挖土壤或其它材料，但其中不得含有冻土、结块粘土及 直径不得超过200mm的石块。维修技术对小口径管道，可以开控足够的空间，切除破损管道换上一段新的管道进行维修；大口径管道的维修可以采用法兰连接的方法完成：先切除破坏的管道，然后将对接焊机放入沟中，将支撑环熔接到管道的每端，然后用法兰连接替换的管道，法兰连接段的长度必须经过预先计算适合管道之间的间距大小，此外、可以使用快速管堵节或修补器进行修补，但该修补方法与法兰或熔接修补不同，不发球 性修补。这种类型的修补一般适用于埋地应用领域，因为压实的土壤会限制管道热膨胀运动和因内压作用导致的拉力。当管道擦拭干净，所有异物以后。
将管道插入其中，紧固螺丝，试压通过后，进行回填压实。管道系统中的破坏管件一般采用法兰连接的方式换上一个新的管件，不采用热空气或挤出焊接的方法进行修补。此外，在某些特定场所，可采用热收缩套或电熔修补管件去修补一个管道刺孔或泄。注意事项尽管目前HDPE管道已经成功应用于许多领域，但在使用过程中仍需要注意以下几个事项：熔接：热熔连接时，温度必须到210±10℃，应注意避免过火烧焦。埋地：在管沟内工作时，必须考虑必要的措施。测试：以水为压力测试介质，在测试时，应采取措施防止管道运动或损坏。定位：聚乙烯材料不能被磁性定位设备所控制，可采用其它方法检测聚乙烯管线，包括示踪线、标示带、检测带、画线标示、电子标示系统和声控管线示踪方法进行探测。
气压：HDPE管道不能应用于高压气体输送领域。应用范围：有些场合不使用HDPE管道，请向供货商咨询其耐化学腐蚀性能。静电：HDPE管道拌有高的静电，在易燃易爆气体场合，应采取相应的静电的措施。冲击性能：HDPE管道抗冲性好，用锤子去敲打管道，应注意管道会产生一定的回弹力。盘卷：盘卷的小口径HDPE管道象弹簧一样储存有能量，如果切装带，会产生较大的回弹力。储存：如果管材必须堆积储存，那么应避免过高堆积，并且应直排堆放，如果管道的堆放不适当，管材可能会发生变形。重量：尽管HDPE管道较其它传统管材轻，但仍具有一定的重量，因此在搬运和施工时应小心谨慎。卸货：必须使用正确的卸货设施。应检查所有用于搬运的工具是否符合要求。

还要实施从沿海地区进口天然气、从中亚地区和俄罗斯进口天然气，燃气、天然气、煤层气专用管道重大改造等工程项目。天然气将成为未来我国多数大中城市的主要气源。2005年我国有148个城市、7200万人使用天然气，年用气量达202亿立方米。到2010年，预计有270个城市可用天然气，年用气量达414亿立方米。根据有关规划，到2020年，全国年用气量将达937亿立方米。以西气东输工程为例，如果主干线钢管使用量为172万吨，天然气进入城市后所要铺设分送到用户的中压管道全部使用PE燃气管的话，则需要近200万吨，因此该管道市场容量巨大，发展前景广阔。我国已经形成了相当规模的聚乙烯管道生产能力，生产企业有数百家。
年产能力超过150万吨，这为聚乙烯燃气管的发展奠定了基础。聚乙烯燃气管的特殊要求，决定了其生产原料必须是专门的聚乙烯材料，即聚乙烯燃气管专用料。随着国内聚乙烯燃气管的发展，其专用料消费量逐年上升，2000年只有1万吨，2008年则达到15万吨。而在这方面国内企业供给显然不足。燃气管道作为城市的能源输送系统，一旦出现质量问题，会直接影响到居民的正常生活。再者，由于燃气的可燃性、易爆性，如果发生燃气泄漏，极易发生。因此，聚乙烯燃气管专用料取代金属材料，成为城市燃气输配管线的生产原料，性尤其重要。要保证产品质量满足标准要求，就必须进行严格的工艺控制，为此要具备完善的检测手段，从原料进厂检验开始直至产品终出厂。整个生产过程都要置于严格的控制之中。在加快聚乙烯燃气管专用料发展步伐中，务必坚持质量领先，为城市燃气输送系统的运行提供切实保障。
随着我国燃气管道的不断发展，我国管道产品标准已不能满足国内市场、实施监督和国际贸易的要求，需要进行修订。同时，近年主要发达 和地区完成了相关法规、标准的新一轮的制修订，如欧盟2010年开始实施新的燃气管道标准，国际标准分别于2007年，2014年出版燃气管标准，以满足国际要求；美国于2011年对ASTMD2513进行了修订，日本也对JISK6775进行了修订，英国燃气管件标准BS7336，德国规范PSA1075。燃气聚乙烯管道标准修订的背景随着我国燃气管道的不断发展，我国管道产品标准已不能满足国内市场、实施监督和国际贸易的要求，需要进行修订。同时，近年主要发达 和地区完成了相关法规、标准的新一轮的制修订。