护栏广泛应用于市政工程、交通、社区、港口、机场、仓储区域的维护，此类产品日趋发展成熟，成为建材行业的重要分支，行业规模不断扩大，样式不断增多。

  1、当整体式断面中间带宽度小于或等于2m时，必须设置中央分隔带护栏;大于2m时，应分路段确定是否设置中央分隔带护栏。桥梁河道护栏可以经受住车辆的强烈撞击，从而保证桥梁行车的，和行人的。

  2、公路采用分离式断面时，行车方向左侧应按路侧护栏设置;上、下行路基高差大于2m时，可只在路基比较高的一侧按路侧护栏设置。

  3、快速干线和禁止掉头的一级公路中央分隔带开口处，必须设置具有防护能力的(huó dòng)护栏，防撞等级低为Am级。
选择(xuanze)道路护栏(又称市政护栏)型式时，应考虑下列因素：
1、护栏的防撞性能:选取的护栏型式能有效吸收设计碰撞能量，阻止相应失控车辆越出路外或进入对向车道。
 2、受碰撞后护栏变形程度受碰撞后护栏的大动态变形量不应超过护栏与被防护对象之间容许的变形距离。
 3、护栏所在位置（position )的现场条件路肩和中央分隔带宽度、道路的边坡（side slope ）坡度等可影响(influence)某些型式护栏的使用。
 4、护栏材料(Material)的通用性护栏及其端头、与其他型式护栏的过渡（transition)处理(chǔ lǐ)宜采用标准化材料。
 5、护栏的全寿命(lifetime)周期成本除考虑（consider)护栏的初期建设成本外，还应考虑投入使用后的保养成本。
 6、护栏养护工作量的大小和养护的方便程度应综合考虑（consider)常规养护、事故养护、材料(Material)储备和养护方便性等因素。
 7、护栏的美观、环境因素(factor)应适当考虑（consider)护栏的美观因素，并充分考虑沿线的环境腐蚀程度、气象条件和护栏本身对视距的影响(influence)等因素。定制护栏生产的各种护栏网均达到了国内同行业的先进水平，依靠同行业中先进精湛的技术设备、优良的产品质量、的服务理念，争得了市场份额，紧跟时代的步伐、务实的品质，使我们确立了自身的赢家地位。
 8、现有道路护栏(又称市政护栏)使用效果
 应避免现有护栏使用中存在的缺陷。桥梁河道护栏可以经受住车辆的强烈撞击，从而保证桥梁行车的，和行人的。

道路此时要采加强型，并与墙式护栏牢固连接。为避开桥上伸缩缝的影响，可在桥台上加设一段墙式护栏；并且要在路侧护栏在紧急处，既要设置开口，以要妥善保护设施，应予以特殊考虑。 在设高挡墙的地段，应考虑护栏立柱的基础是否牢固。为起见，可改设墙式护栏；隧道内也应设置护栏，并要与隧道外的护栏妥善连接。当曲线半径小于70m时，通常的护栏板（单块长度4m）已不能使用，而要用特制的弯梁。

不锈钢立柱虽是如今楼梯上面的主要部件，但是它自身对于公艺的要求并不高，但是在材料的特性上面，一定要非常的重视。因为不锈钢的种类也是有很多种，每一种的特性都是不相同的。所以在购买的时候，一定要了解每种材质的特性，选择一个耐腐蚀性好的立柱。 因此，虽说不锈钢立柱的工艺要求不需要很高，但是它制作材料特性，是尤其需要重视的。
 

**认为，深入推进“九化”协同，重塑产业价值链，提高桥梁护栏行业竞争力是实现桥梁护栏高质量发展的路径。
  一是绿色化，加快实施超低排放改造，建立有效益、可持续的现代化绿色工厂、绿色产业链和产品体系；
  二是有序化，以竞争力为核心，加快推进钢铁企业重组，打造具有国际竞争力的 钢铁企业集团；
  三是品质化，产品质量和服务质量，构建集质量、服务、创新和文化于一体的品牌体系；
  四是标准化，引领企业建立适应市场竞争和技术进步的企业标准体系；
  五是差异化，找准企业定位，明确发展战略和实施路径，同时做好战略差异化、产品差异化和品牌差异化；
  六是服务化，钢铁企业应由单纯的制造增值向制造、服务协同增值转变，进而推动商业模式变革；
  七是智能化，提高钢铁企业竞争力；
  八是多元化，形成沿钢铁工业纵向延伸、横向耦合或属地结合的多元化经营体系；
  九是国际化，整合利用全球资源和网络体系，开展产能、工程技术、产业链上下游、研发、贸易等国际合作。