抗震盆式橡胶支座安装前对墩、台轴线、高程等停止检查，合格后停止下步施工。安装单向活动盆式支座时，应使上下导向挡板坚持平行。安装活动支座前应对其停止大量用水清洗，用酒精擦洗洁净，并在四氟板顶面注满硅脂，重新组装应坚持精度。盆式橡胶支座安装时上、下各座板纵横向应对中，安装温度与设计请求不符时，活动支座上、下座板错开间隔应经过计算肯定。一般来说，桥梁固定端选用固定盆式橡胶支座，活动端选用活动盆式橡胶支座。例如：简支梁桥应在每跨的一端设置固定支座，另一端设置活动支座；连续梁桥应在每联中的一个桥墩上设置固定支座，别的墩台上均应设置活动支座。但若桥面较宽，固定端的两个支座间隔较大，横桥向弹性值不容忽视时，固定端就不能运用固定支座，而是运用单向活动盆式橡胶支座，将其旋转90度置于梁下，这么既能保证纵桥向的固定作用，又能起到横桥向的活动作用。此外，为了减小墩台的受力，对于简支梁桥，宜将固定盆式橡胶支座安顿在标凹凸的墩台上；对于连续梁桥，为使全梁的纵向变形松散在梁的两端，宜将固定支座安顿在靠基地的支点处。

盆式橡胶支座分为固定支座和活动支座2种。固定支座由上座板、密封圈、橡胶板、下座板钢盆、锚固螺栓等组成；活动支座还有中间钢塞、聚四氟乙烯板、不锈钢滑板、紧箍圈及侧向滑移装置等。 　　盆式橡胶支座活动支座结构。钢盆用钢塞封闭，橡胶承受高达30MPa的压力，紧箍圈阻止橡胶被挤入钢盆和钢塞之间的缝隙。盆式橡胶支座依靠橡胶板竖向变形产生转动；依靠PTFE板和不锈钢板问的滑移产生水平位移。 高速铁路盆式橡胶支座则采用黄铜紧箍圈以保证支座的使用寿命。高速铁路盆式橡胶支座纵向活动支座采用了滑动导向结构，当桥梁与支座中心不重合而存在斜向位移时，中间钢塞与橡胶板之间产生平面转动，可有效避免支座上、下支座板被卡住。