共轨式电控喷油系统可以同时控制喷油量、喷油正时、喷油压力、喷油速率，且能实现高压满足排放要求。同时，在原采用高压油泵─高压油管─喷油器的喷油系统柴油机上使用时，结构变化很小。发电机出租发电机系统中燃油流程，燃油经滤清器、油泵（低压）、燃油管至喷油器。燃油系统中，高压燃油流动，取消了高压油管，这样可以防止柴油的可压缩性和油管的弹性在油管内行程压力波动，可能造成已关闭的针阀重新打开，产生二次的不正常燃烧，使燃烧不完全。喷油机由电磁阀、提动阀酸化增强、喷油嘴总成等组成，发电机出租发电机喷油器的动力液压能量，喷油器内的及柱塞是由液压压力及速度来控制的 同时，喷油量是由ECM发出脉冲的宽度来控制喷油器中电磁阀开关时间的长短，当电磁阀通电时，提动阀打开其阀座，高压机油将会推动及柱塞下直至位，当ECM输出 断开喷油器的供油至酸化增强，使酸化增强?。

 另外，检温计的指示值，还受它的两个侧面是否被冷却气体吹拂，主绝缘是否分层脱壳和检温计的长度、宽度等因素的影响。这些影响，难于知道准确的数量,各台发电机的影响程度又不相同.。所以经常发现，同型 、同容渔的发电机，检温计指示值有差别，多的可达20度，甚至更多 过去一般都认为，发电机线圈的在槽内沿轴向长度的中部。检温计大都埋在这里(个别型 的发电机有例外），都不测量端部线圈的温度。当发电机在额定出力及以下正常运行时，这基本上是正确的。可是，有的发电机在正常运行时，特别是出力运行时，曾经发现端部线圈某些部位的温度比槽中部的温度高，已经转移到端部了 由于上述两个原因，发电机出力运行后已发现，现有检温计测得的温度值不是的温度值，往往偏低很多，不能单纯依靠它作为发电机出力的依据。并且，曾经不止一次地发生过少数发电机由于定子过负荷引起定子线圈绝缘加速老化、过热、烧损线圈和铁芯，以及端部线圈过热着火等事故。