冷弯后虽然有校正工序，但也只是对型钢外形尺寸予以，对内应力效果并不大。其成品存放一段时间后时效变形很明显，这说明冷拉方钢确实有很大的内应力存在。二是装车前的处理使冷拉方钢产生较大变形。由于冷拉方钢交货状态下是没有预涂底漆的，这就要求装车前要进行抛丸除锈处理。在除锈、钝化了冷拉方钢表面的同时，也将其内应力进行了释放，造成了弯曲和扭转变形。对那些开口不对称结构，变形尤为明显。三是虽然中国研制的耐候钢力学性能、抗腐蚀性及焊接性良好，但其冲压性能不如普通碳素钢。其制件在弯曲后回弹较大，因此在冷弯时应研究采用合理的工艺参数，以保证产品质量。四是应尽快完善新型冷拉方钢的技术条件。铁路货车在应用冷拉方钢时，应针对各种冷拉方钢的加工制造、使用工况、变形特点等制定相应的技术标准，以适应生产、使用及检验。在现行铁路货车的检验标准上目前还没有针对冷拉方钢的规范。这在一定程度上阻碍了冷拉方钢在铁路货车上应用及开发的进程。

冷拉45#方钢是制作轻型钢结构的首要资料。冷弯45#方钢除用于各种建筑结构外，还广泛用于车辆制作，农业机械制作等方面。冷拉45#方钢的基本特点：1.形状规格多样性：冷拉型钢产品的形式和规格是多样的，大家能够依据不一样的需要进行相应的冷拉生产，这样就能满足生产的各种需要了。2.高精角度：冷拉45#方钢在进行冷拉技能的处置时，它的生产的技能是十分精巧的，差错也是十分小的，度十分高。3.表面光滑：进行冷拉45#方钢技能处置的钢产品来说，它的产品外表是非常光滑的，做工技能十分精巧。4.省材料：冷拉45#方钢工艺是将原材料冷拉挤压变形达致所需的形状、规格及公差原材料的消耗极少。这相对于传统的机床加工来说自然更加的节省燃料，大大节约了生产的成本。