桥梁伸缩缝就是为了协调自然因素引起的桥梁端部的转动和纵向位移，如桥梁在气温变化时，桥面有膨胀或收缩的纵向变形，车辆荷载也将引起梁端的转动和纵向位移。为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形，需要在桥面伸缩缝处设置一定的伸缩装置。这种装置称为桥梁伸缩缝。桥梁伸缩缝在国内大型桥梁上使用的越来越多。
桥梁伸缩缝由于可以调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。因此在桥梁上安装伸缩缝装置就成为桥梁构造的一部分，如果伸缩缝安装与设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时养护，会在桥梁伸缩缝处引起跳车。桥头桥梁伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害。
随着我国公路的发展这个问题表现越来越突出。公路桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现了不同高低的错台（台阶），这些台阶，轻的使车辆通过时产生跳动与冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，并使司乘人员感到不适，严重的甚至引起行车，从而影响了公路的正常营运。GQF-C型桥梁伸缩缝产品特点:建筑高度低。
国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性，舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm，伸缩量小于等于80mm的各种桥梁，既方便旧桥梁伸缩缝更换，又可供新桥梁修建选用.由于一些伸缩缝安装不适就会产生跳车现象，不但在国内的公路桥梁上存在。
在国外也尚未解决，因此，我们为了台阶，防止跳车，保持良好的路况，有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法，在动难逃很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。其中桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性和舒适性、大型桥梁的服务质量及使用年限。

Z型伸缩缝由一条整长的橡胶密封条，一组钢质边梁及锚固件组成。钢质边梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡段后，同梁体连结。Z型伸缩缝具有连结可靠，与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用寿命长的特点。适用于伸缩量为40mm，60mm和80mm的桥梁。
钢质边梁：采用16Mn钢轧制，剖面呈c形。密封胶条：采用氯丁或三元乙丙橡胶制造，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。锚固件：有锚钉、锚环、锚板结构三种，桥梁工程师可根据桥面板设计厚度选用，也可特殊设计制造。当工程施工单位在安装桥梁伸缩缝时，一旦发生碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中。
一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。一定要精心操作。如果出现现场不易调整，所以对伸缩缝的成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。在桥梁伸缩缝在安装前，要与设计图和现场核对、尺寸无误后，再稳放入预留槽。要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入。