触过钢贸行业的人都说：市场如战场，价格战打得火热朝天，钢市天津方管行情是酷刑里头虐心的一种没有之一!不知道什么时候开始，钢价它不开心就涨涨，很不开心也涨涨，哪天高兴了它还跌跌!深感生意难做啊 ， 两月是传统旺季，本以为可以赚点钱过年，谁知道原材料疯涨，各种辅料也比拼着涨价，运输成本上涨，人工工资也要涨，连支付宝也要收手续费了，深感压力山大……但眼看出口和内需毫无起色，品牌商为打价格战拼命挤压上游供货商，这可是拼了老命的节奏呀!
  天津方管价格现在天天咋呼着涨价，还没涨这炒作噱头就已经把人给吓个半死了!涨价涨得你不敢想象，涨得你无法想象;涨到你不能接受，涨到你接受为止;涨到你不敢进货，涨到你没货为止;涨到把亲爱的客户全得罪光为止!钢市真太特么恐怖了!本欲清仓归去，又恐继续反弹，高处不胜寒。与其暴涨暴跌，不如谨慎操作，少追涨，别太贪，夜安眠，不应有恨，获利总在弹指间。人有悲欢离合，月有阴晴圆缺，钢有盈亏涨跌，此时价难懂，但愿涨长久，你我共发财!
   今年自国庆节以来，全国钢材市场继4月份暴涨暴跌后就像迎来第二春一样，疯狂上涨。针对于这波上涨的原因，很多客户都归咎于期货，那么事实真的是这样么?依钢市情况分析认为此次上涨虽然有不符合常理的逻辑，但也存在一定的因果关系；
    作为天津方管的生产源头，它维系着上游原材料、流通商、下游终端等整个钢铁产业链。此次涨价，钢厂推涨至关重要，正是由于天津方管等原材料上涨，钢材生产成本抬升，同时运输新政出台也压缩部分钢厂利润。从钢厂的角度而言，无论是天津方管原材料价格的的上升，还是运费的上涨，都直接影响钢厂的经营成本，导致钢厂吨钢成本有所增加，而通常为有效的方法即是抬高资源产品的出厂价格或者降低原料采购、减少产量。作为地方政府的支柱产业，减少产量意味着减少营收、减少税收，显然在钢厂薄利的情况下，于公于私一般都不会采取减产的措施。那么钢厂抬升出厂价似乎也变得合情合理。
  由于组织仓单难度大且期货贴水，空头处于被动局面。然而，空头转为主动的希望只能是现货供给明显增加，并且现货价格大幅下跌修复期货贴水局面。对于这种可能性的评估，需要预判供需面的变化。
首先，对于天津方管来说，钢厂的生产状况就是反映需求的代表指标。10月粗钢产量同比增长4%，增幅进一步扩大，表明钢厂生产处于高位。11月以来，全国高炉开工率持续下降，11月上旬粗钢产量较10月下旬回升，似乎高炉开工率的下降对产量影响并不明显。笔者认为，11月是传统的钢铁生产淡季，天津方管需求或有所下滑，但幅度并不明显。
   在成本支撑下，成品材现货市场仍然坚挺。在需求逐渐转弱时，南北价差拉大为后期北方地区北材南下发货量增加埋下伏笔，南方市场供应压力将集中释放;不过钢厂在环保调查等事件影响下，停产、减产势必增加，降低市场供应压力的同时也会降低原材料的需求，这样对原料价格也会形成一定制约;传统淡季钢价过高，使得流通商冬储意愿大打折扣，天津方管后期钢厂库存积压、需求低迷将对市场带来更大的风险；
   一直以来，四季度钢材需求转弱是天津方管钢材价格并不看好的重要一点。从我们公司跟踪的全国成交量总值来看，全国建筑钢材成交量监测11月24日，全国237家流通商成交量总计133673吨，较上一交易日减少349吨，降幅0.26%，周环比减少4320吨，降幅3.13%，月环比减少34053吨，降幅降20.3%。可能很多人不禁要问，月环比降幅这么多，这不是需求减弱嘛，那么真是如此么?由于笔者列出的数据是某 的成交情况，而变化无常的市场单从当天的成交额来确定市场需求显然有些吃力。

期货市场，周二开盘方管市场呈现上升趋势，市场表现稍稍跟涨。期货市场持续走强，贸易商心态较为乐观，商家挺价意愿高涨，从近期成交情况来看，市场买涨心里尚可，方管商家出货较为稳定，不过目前价格上涨主要原因还是由于市场现货库存资源短缺。
今日方管市场价格基本保持平稳，上海、杭州等主导市场价格也较为稳定，但是近期整个华东区缺货的状态依旧在延续，方管大部分市场规格短缺，估计这种情况还将继续一段时间。
    商家表示，估计短期内方管价格将继续持续高位。   

今日方管商家对个别货品报价继续上涨20，可见市场出货方面相对库存来说，相对较良好，而且市场上下游对目前的价格可以接受，在库存继续低位的行情下，市场价格将继续高位。综上所述，预计明日方管市场价格降继续持续偏强震荡运行。

无缝方管热处理一般是采取固溶热处理，也就是人们平常所谓“退火”，温度范围为1040~1120℃(标准)。你也可以通过退火炉观察孔观察，退火区无缝方管管为炽状态，但没现软化。退火气氛。一般都是采纯氢作为退今日Q345D无缝矩管开盘整体量能情况尚属稳定铁矿石价格下跌，无疑会带动炼钢成本线进一步下移。”国泰君安分析师付阳说，一季度由于矿价下跌滞后，钢企盈利状况持续下滑，亏损面增大，一旦矿价下跌加速，钢厂盈利状况将会有所改观，但这也会使得全行业减产动力更弱。