无缝钢管对于轻钢结构来说，引用相关资料如下：在所有的吊车梁标准图中，都有规定“翼缘和腹板的工厂拼接接头不应设在同一截面内，应错开>=200mm，钢结构吊车梁翼缘和腹板拼接位置应设在离支座1/3L~1/4L之间”就是把拼接接头位置设置在弯矩小的位置。 Q235B钢管是以带钢卷板为原材料,经常温挤压成型,以自动双丝双面埋弧焊工艺焊接而成的钢管。原材料即带钢卷，焊丝，焊剂。在投入前都要经过严格的理化检验。 带钢头尾对接，采用单丝或双丝埋弧焊接，在卷成钢管后采用自动埋弧焊补焊。 成型前，带钢经过矫平、剪边、刨边，表面清理输送和予弯边处理。采用电接点压力表控制输送机两边压下油缸的压力，确保了带钢的平稳输送。采用外控或内控辊式成型。采用焊缝间隙控制装置来保证焊缝间隙满足焊接要求，管径，错边量和焊缝间隙都得到严格的控制。 内焊和外焊均采用美国林肯电焊机进行单丝或双丝埋弧焊接，从而获得稳定的焊接规范

10月末，中国钢材价格指数(CSPI)为75.56点，虽环比下降2.55%，但同比上升23.48%。据钢铁协会旬报统计，10月中上旬，会员钢铁企业粗钢累计日均产量为180.19万吨，推算全国粗钢日产量为231.74万吨，环比上升4.77%，逼近历史 水平。受钢铁产量增加影响，Q345B无缝钢管需求保持相对平稳。港口库存居高不下，铁矿石供大于求态势仍未有改观 据钢铁协会监测，10月末，企业进口铁矿石库存量为4413万吨，环比上升21万吨;全国进口铁矿石港口库存量为10648万吨，环比上升108万吨，同比上升2096万吨;1-9月份，全国生铁产量为4.69亿吨，同比减少381万吨;而同期进口铁矿石6.70亿吨，同比增加5698万吨，远超炼钢生铁增产需求。铁矿石市场供大于求态势仍未有改观。为合理有效的控制成本，钢厂方面正在寻求更加优质、稳定的废钢来源;但我们也知道，基于我国的国情，以废钢为主要原料的短流程炼钢并不是主流的炼钢方式，但短流程炼钢却是发展高附加值钢材的主要设备，且符合环保、绿色的发展基调。目前来看，我国钢企正在逐步摆脱行业同质化竞争，但仍是初级阶段，这注定是一场持久战，而废钢或者电炉也只能静待时机。