2、在安装托梁的时候需要注意托梁和立柱之间要用立柱牛腿卡入托梁暗转插槽内。

3、在安装栏片、扶手、固定柱帽的时候需注意栏片与托梁扶手通过预留卡槽连接，卡槽

精度应在规定范围内，防撞护栏栏片安装的精度。栏片与卡槽连接应密实，其上下两端与横梁连接

的牢固性；扶手与立柱顶的卡槽内进行连接，将两侧扶手端头预留钢筋及立柱预留螺栓在

柱行连接，并用基材封端，然后安装柱帽，安装就位后，通过柱帽预留孔位灌浆。

  不锈钢复合管护栏的底层与复层接壤处的焊接属异种钢焊接，防撞护栏其焊接性主要取决于复层

和底层的物理性能、化学性能、接头方式及填充金属品种，常发作高温结晶裂纹、推延裂

纹和脆化问题。防撞护栏焊接的方法有焊条电弧焊、埋弧焊、CO2气体维护焊等。

  

其埋置方式有立柱直接埋入式、法兰盘连接式和通过传力钢筋把桥梁护栏和桥面板浇注成一体三种方式，条件许可时，可采用抽换式护栏。尽可能损伤的角度考虑。希望把桥梁护栏设计得不要太刚，桥梁护栏的刚柔程度通常是以汽车碰撞桥梁护栏时产生的加速度来衡量的，一旦汽车失控越出路外而与桥梁护栏发生碰撞时，不但对车体产生冲击。  防撞护栏而且对司乘人员产生冲击，当乘员遭受到的冲击减(加)速度达到的耐冲击阑值时，就会对造成无法恢复的伤害，限于以往的水，对的耐冲击闷值的计算比较麻烦，为此。人们针对桥梁护栏碰撞的实际情况，直接采用作用在上的大减(加)速度值作为桥梁护栏碰撞性的评价指标，桥梁护栏在施工时还需要注意以下三点问题。