铰接连接放松了端部上、下弦杆的局部弯矩约束，减小了端部杆件的内力，使连接处的构造设计变得方便。但是，由于没有了端部的负弯矩，连廊跨中的正弯矩会有所增大，同时它也削弱了连廊对塔楼共同工作的协调作用。 球铰支座承受的水平力是：单向活动支座（DX）横桥向承受水平力及固定支座（GD）承受水平力为支座反力的10％。公路桥梁球铰支座具有承受额定竖向荷载并能各向转动的功能，按其水平位移特性分为双向活动支座、单向活动支座及固定支座三种基本型式。 球铰支座根据使用环境可分为普通型（适用于一般大气环境）和耐蚀型（适用于海洋大气环境及重度污染大气环境），耐蚀型支座需在型号LQZ后加注（NS）以做标识。近年来，大型场馆建设越来越多，对减隔震支座的需求也越来越广，这就要求支座的多元化发展，例如能够抗剪、抗拉、防倾覆等特殊需求。

拉索球铰支座的两端索头分别锚固于上支座板、下支座板的侧端部，从而通过拉索将上支座板和下支座板相连接。拉索在上、下支座板间发生较大的相对位移时可以有效起到缓冲限位作用，其终在支座中发挥的性能直接影响到结构的抗震性能。 拉索球铰支座的优点在于：由于采用了剪切销和拉索，使支座在正常使用时表现为固定支座的结构形式，此时拉索不起作用；在地震发生时，当支座传递的水平力大于剪切销的剪切强度时，剪切销在剪切口位置处发生断裂，一方面消耗部分地震能量而保护上部结构，另一方面使支座由固定支座变为活动支座，当支座上、下座板移位超过一定限度时拉索起到限位缓冲作用，并保证震后上、下座板可靠复位。滑动型拉索球铰支座与固定型拉索球铰支座相比，结构上不设有剪切销，因此在主要使用时表现为滑动支座形式，此时拉索同样不发挥作用；在地震中与固定型拉索球铰支座类似，只有当上、下座板移位超过一定限度时拉索才发挥其限位缓冲作用，并保证震后上、下座板可靠复位。