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产品参数
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供货总量666
运费说明电议
最小起订1
品牌康明斯、沃尔沃、三菱、奔驰、德国曼、帕金斯、大宇等
功率范围50-2000KW,可并机
转速1500RPM/1800RPM
频率50HZ/60HZ
排放标准国Ⅱ、国Ⅲ
产地合资、进口
额定电压400/230V
功率因数0.8
调速方式ADEC 电喷
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柴油发电机组中柴油滤清器有什么作用 柴油发电机的柴油滤清器可以起到过滤的作用,我们不可忽视,有些用户在使用柴油发电机组时,总认为自己所加注的柴油,已经经过了长时间的沉淀,并通过了三级过滤,所以是非常清洁的。正是这样,维曼发现在日常操作中,很多用户便不去认真熟悉滤清器的构造,柴油滤清器行同虚设,导致发电机尤其是燃油系统的三大精密偶件急剧磨损,造成不应有的损失。   这里,维曼就为大家着重介绍下柴油滤清器的相关内容。目前国产柴油发电机多使用结构简单、体积小、质量小、滤清效果好以及成本低的纸制柴油滤清器。纸制滤清器主要由铝制的滤清器、钢板冲压而成的外壳及纸制滤芯组成。滤清器盖上进油口与输油泵相通,出油口与喷油泵相通,回油管接头与喷油器油管相连,盖上还装有放气螺塞,纸制滤芯总成的里面是一个冲有许多小孔的圆桶,外面围上折叠的特制滤纸,两端用盖板胶合密封。柴油进入滤清器后,透过滤纸,汇集在滤芯圆桶内,然后经出油口到喷油泵。积存在外壳底部的杂质和水分由外壳下部的放油螺塞放出。   保养过程中容易疏忽的几个问题   1、有些使用者在保养柴油滤清器时,丢失滤芯的上下密封橡胶垫圈及油罩,使柴油不经过滤芯过滤,而从滤芯与滤清器盖之间的缝隙无阻力的流入到滤芯内腔,使柴油滤清器失去过滤净化作用。   2、有些使用者将柴油滤清器的托盘和弹簧的位置颠倒,甚至将它们扔掉,使柴油滤清器盖上的进出油孔处于开放状态,柴油得不到过滤而直接进入喷油泵。   3、有人在保养柴油发电机组时,拆开滤清器后,发现其内部和滤芯特别干净没有一点杂质和水分,即认为使用的柴油十分干净。殊不知,这是一种假象,是由于滤芯的滤纸材质疏松、微孔过大而造成的,这时滤纸根本未起过过滤作用。如果在使用过程中,发现柴油机燃油系的三大精密偶件特别是拄塞副磨损严重,就有可能是劣质滤芯造成的。   由以上内容便能得到一个结论,大家要对柴油发电机组零部件部分,特别是发电机组的三滤部分应引起十分的重视,大家应该在发电机组的常规保养要求下进行滤清器的更换或清洗。




柴油发动机启动困难需要怎么样检修及操作 故障症状:启动机和发动机均有正常启动转速,但不着火;或者有时经过多次长时间的启动方可着火。无故障码。 故障分析:排除如下。 ①检查油路。无故障码一般首先考虑是机械故障,启动困难首先应想到油路,如果您油管路进空气,会造成启动困难。共轨系统的油路排空气相对困难一些,因为手油泵排空能力很小,需要很长的时间,而且费力。往往维修人员有时感觉到空气排除干净了,实际还是没有彻底排干净,根据实际遇到情况来看,这样的事例不在少数。可以试着松开油泵回油纸栓来排空气,必要时可松开高压油管,利用启动机带动发动机空转来排空气,这样会快得多,但此时要注意燃油不要弄湿各线束插头。如果确定是没有空气,那么就要考虑是不是燃油管路有堵塞的情况, 从油箱、进油管、油水分离器、输油泵、柴油滤清、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管一路细细检查,有堵塞情况排除堵塞;还有一种情况,如果进油软管或回油软管内径太细、太长导致进回油进回油不畅,比较严重的也会使发动机启动困难或无法启动。此时,需要更换符合要求的进回油管,内径 在12mm以上。如果确认依然没有堵塞的话,那么再检查整个油路是否有泄漏。例如6DL1国Ⅲ机横腔与喷油器之间比较容易泄漏。油路有泄漏会导致轨压难以建立,从而无法着车,可以检查泄漏情况,尤其喷油器横腔,确认是安装问题还是磨损问题造成的再进行相关处理。如果前面的情况都正常,油路的问题基本可以排除,除非油品过于低劣柴油发电组厂家。 ②检查电路。首先检查ECU是否有电,没有电肯定启动不了。还有一个比较重要的问题是,电装系统的油泵有两个PCV阀,这两个阀如果位置插反了,也启动不了,而且不报故障码,那么首先辨认一下插线上的记号,有标记的靠飞轮壳面。如果标记已经脱落,就将两个插头换一下再试试看,能启动的话说明就是PCV阀插反造成的。 ③检査油泵安装角度。如果依然无法排除的话,那么就考虑是否供油时间有问题,检査油泵的安装角度或检査飞轮是否原配飞轮。



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