45号钢板65锰钢板40cr钢板42crmo钢板耐磨钢板NM500赞比亚某高铁锰矿中有用矿物为赤铁矿和各种锰矿物，铁品位为44.71%，锰品位为17.86%。为制定合适的选别工艺流程，通过光学显微镜、化学分析、X射线衍射等手段，对该矿石的化学成分、矿物组成及嵌布特征等方面进行的研究。研究结果表明：该矿石中主要的铁矿物为赤铁矿，含量为61.53%；主要的锰矿物为软锰矿、褐锰矿和硬锰矿，含量分别为18.62%,4.82%和4.66%。 针对该矿石进行了预富集—磁化焙烧—磁选实验，终获得铁精矿铁品位平均值为67.97%；铁作业回收率平均值为94.67%。锰精矿锰品位平均值为49.85%；锰作业回收率平均值为88.24%。该研究结果对该矿石的分选工艺流程的制定具有一定的指导意义，同时也能为同类矿石提供借鉴。 磨内原采用厚度80mm放射状篦缝的铸造隔仓板（篦缝宽度为12.0mm）,细磨仓段形研磨体堵塞篦缝严重,直接影响磨机通风与过料能力,导致频繁停磨清理篦缝。耐磨钢板mn13磨制烟煤煤粉,细度控制指标:R80μm筛余≤5.0%,磨机产量只有20t/h左右,系统粉磨电耗38kWh/t。通过对系统的技术分析论证,在磨内结构改造过程中,采用了厚度12.0mm优质耐磨钢板机加工切割的新型组合式隔仓板,篦缝宽度仍保持12.0mm不变。同时,根据入磨原煤粒径、易磨性、水分及杂质含量,对粗磨仓和细磨仓研磨体级配进行了调整。改造后,经调试运行,在煤粉细度控制指标不变的前提下,磨机产量提高至26t/h,增产6t/h,增产幅度达30%。耐磨钢板nm400，系统粉磨电耗降至33kWh/t,降低了5kWh/t,节电幅度达13.16%,入窑煤粉水分降低了1.50%。45号钢板65锰钢板40cr钢板42crmo钢板耐磨钢板N

45号冷轧钢板65锰冷轧钢板40cr钢板42crmo钢板耐磨钢板NM500达更高的设计指标,同时可以有效的降低车辆自重,达到节能环保的要求。然而,目前NM600耐磨钢的生菱锰矿、方解石与菱镁矿的浮选分离一直是锰矿浮选分离所遇到的困境之一。在前期的研究中,关于油酸钠体系下抑制剂的研究报道众多,但是难以实现三者浮选的有效分离。因此,探寻选择性较强的捕收剂是实现三种矿物浮选分离的主要思路。本论文通过单矿物和混合矿浮选分离实验探究了新型Gemini表面活性剂体系下菱锰矿及钙镁碳酸盐矿物的浮选分离,并采用浮选溶液化学计算、表面动电位测试、红外光谱分析和XPS分析等手段,探究了不同的浮选药剂在菱锰矿、方解石和菱镁矿表面的吸附形式,为菱锰矿与钙镁碳酸盐矿物的浮选分离奠定了理论基础。在纯矿物浮选试验中,通过将丁烷-1,4-双（十二烷基二甲基溴化铵）制和控制冷却,对在线淬火和空冷的热轧原材料进行热处理工艺研究,经过优化的热处理工艺获得了以板条马氏体组织为主的性能合格NM450耐磨钢板。 对NM360耐磨钢板的磨损特性进行系统研究分析,提出新型耐磨机理。首先研究了试验钢组织粗化规律、高温变形规律和奥氏体冷却相变规律,为轧制工艺和热处理工艺提供基础支持。无铌试验钢在大于900℃后奥氏体组织显著粗化,含铌试验钢（0.05%）

耐磨钢板锰13在大于1050℃后奥氏体组织明显粗化,并且粗化程度低于无铌试验钢。高温热压缩试验得出试验钢在不同温度、不同应变速率下的真应力-真应变曲线,获得了试验钢在热变形过程中动态再结晶变化规律。通过经典热变形本构模型,构建了材料的本构模型,模型预测能力具有95%以上的可度。基于动态材料模型理论建立材料的热加工图,较准确地分析材料在不同变45号冷轧钢板65锰冷轧钢板40cr钢板42crmo钢板耐磨钢板NM500的影响不显著。