常年供应铰接钢结构支座厂家
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以下是:常年供应铰接钢结构支座厂家的产品参数
产品参数
产品价格976/个
发货期限7-15天
供货总量7548
运费说明包邮
最小起订1
质量等级优质
是否厂家是厂家
产品材质铸钢
产品品牌尚友
产品规格350KN
发货城市河北衡水
产品产地河北衡水
加工定制
产品型号WJQZ网架支座
可售卖地全国
产品重量80Kg
产品颜色灰色
质保时间50年
外形尺寸300*300*120
适用领域网架钢结构工程、连廊工程、机场、火车站、高速公路、高架桥等
是否进口
质量认证ISO9001
产品功率50KN
工作温度常温-25℃~+60℃耐寒-40℃~+60℃
产品名称网架钢结构抗震连廊滑动支座
竖向承载力300KN
水平剪力50KN
位移量±50mm
转角0.02ad
类型双向滑动/单向滑动/固定
抗拔力30KN
功能减震抗震隔震,地震发生时对结构起稳定性能
用途避免地震发生时建筑结构的破坏和倒塌
摩擦系数0.03
适用工程钢结构网架工程、市政建设工程、公路、铁路建设工程
风格抗冲击性好、抗压强大
弹性刚度3KN/mm
材质可焊钢ZG275-485H
执行标准GB/T17955-2009(桥梁球型支座)
常年供应铰接钢结构支座厂家,瑞诚工程橡胶有限公司专业从事常年供应铰接钢结构支座厂家,联系人:刘经理,电话:15610882955、15610882955,QQ:1779908777,发货地:衡水河北省衡水市滨湖新区彭杜乡王许庄发货到河北省 唐山市 路南区、路北区、古冶区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦县、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、遵化市、迁安市,以下是常年供应铰接钢结构支座厂家的详细页面。 河北省,唐山市 2022年,唐山市实现地区生产总值8900.7亿元,其中,产业增加值638.4亿元,第二产业增加值4927.7亿元,第三产业增加值3334.6亿元。三次产业增加值结构为7.2:55.3:37.5。全市人均生产总值115571元。
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网架钢结构支座和抗震球型钢支座可承受拉、压、剪(横向)力,在巨大的随机震力作用下,只要上、下结构本身不破坏,就不会发生落梁、落架等灾难性后果,故特别适用于高烈度震区的设防,具备能抗震烈度9度的能力。抗震球型钢支座的静刚度大,在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下,支座仅产生极小变形,能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性。
抗震球型钢支座通过球面传力,受力面积大,并采用多种材料的优化组合,其体积和高度均大大减少,重量轻,便于安装,并与同承载力的钢支座相比造价较低。抗震球型钢支座适用温度范围大(-40℃~+70℃),耐久性能好,不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。抗震球型钢支座适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程。
尤其在震高烈度区更为适用。选用支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小,并注意位移量和转角,对于减震支座还应注意水平弹性刚度。选用支座时应注意支座的类型,即双向活动型、单向活动型、固定型。减震支座的约束方向都给以位移和刚度,是为了工程减震的需要。



钢结构连廊滑动支座,网架钢结构支座可万向转动、万向承载、能很好的满足上部结构各种荷载(如恒载、活载、风、地震力等)所产生的反力的传送、转动、滑动要求,保证反力合力集中、明白、可靠。安装前对网架钢结构支座进行检查,查看零件有无丢失、损坏。检查上部结构及钢结构支座上座板螺栓孔同距和孔径是否相符,选用型号是否正确,转角、各方向位移是否与设计相符,检查以设计图纸为准。网架钢结构支座安装时应对其上下底板的四边划注十字中心线,便于安装找正,钢结构支座位置确定后,钢结构支座与上下构造连接方式可采用高强度螺栓连接也可采用焊接连接,或两种方式同时使用。网架钢结构支座焊接时采用断续焊接的方式逐步焊满,以避免焊接时局部温度过高使钢结构支座或预埋钢板变形。对于球铰钢结构支座,或弧形钢结构支座,安装时钢结构支座上下部分应该固定,保证钢结构支座安装过程中钢结构支座自身稳固,安装或焊接完成后将上下连接拆除钢结构支座安装,影响因素与相应措施下部结构的施工误差引起的影响在施工过程中,误差是不可避免的,尤其是在混疑土施工中,由于影响因素较多,有时误差比较大。网架钢结构支座作为下部结构与上部结构的连接构件,钢结构支座的安装不可避免的受到影响。




    网架钢结构支座在进行制作的设计时,先必须求的每个支座上所承受的竖向力和水平力以及需适应的位移和转角,然后根据它们进行设计并进行强度,稳定等各项验算。
作用于支座上的竖向力有结构自重的反力,活载的支点反力及其影响力。在计算活载的支点反力时,要按照不利的位置加载,并计入冲击效应当支力。
    建硕公司生产的网架钢结构支座作用于支座上的支座上的水平力,包括由列车或汽车载荷的制动力(或牵引力),风力,支座磨阻力或温度变化,支座变形所引起的水平力以及其他原因如桥梁纵坡产生的水平力。列车或汽车的制动力(或牵引力)应分别按照《铁路桥规》《公路桥规》的要求确定。位于地震区的桥梁支座的设计计算,应根据设计的地震烈度,按铁路或公路抗震设计规范的规定进行。

 

 




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