汽车行业2016年产销量均突破2800万辆，2017年增速可能回落。汽车行业钢管用途为框架、半轴、车桥、传动轴、排气管等，每辆轿车用钢管(包括直缝焊管、冷弯型钢和无缝钢管)约60公斤，而卡车、大客车、平头大货车等用钢管量要更大一些，约80公斤。因此，评估2017年汽车用钢管量约200万吨，其中冷弯型钢方矩形及异形管重量约为150万吨、不锈钢排气管2万吨。汽车及工程机械驾驶室各种门窗大多用P形截面冷弯型钢作为边框。目前我国汽车车桥用方矩形管，壁厚为16mm。冷弯型钢在冷弯成型时，当壁厚大于14mm时，圆角极易产生裂纹，因此，用户一般委托无缝钢管厂生产该类冷弯型钢。包钢无缝钢管厂开发生产的热轧无缝方矩形管适用于汽车车桥用方矩形管，其规格为150mm×160mm×16mm，材质为Q345B，屈服强度≥345MPa，抗拉强度≥510MPa，伸长率≥21.0%，圆角要求30°~40°，平均硬度153HBW，可满足用户要求。攀成钢无缝钢管厂开发的热轧无缝方矩形管，厚度可达18mm， 规格为300mm×300mm。

 

无缝钢管螺旋钢管焊缝处理的方法是什么？ 如空隙过大，则构成附近效应削减，涡流热量缺乏，焊缝晶间接合不良而发生未熔合或开裂。如空隙过小则构成附近效应增大，焊接热量过大，构成焊缝烧损;或许焊缝经揉捏，滚压后构成深坑，影响焊缝表面质量。将管坯的两个边际加热到焊接温度后，在揉捏辊的揉捏下，构成一起的金属晶粒相互浸透，结晶，结尾构成结实的焊缝。螺旋钢管若揉捏力过小，构成一起晶体的数量就小，焊缝金属强度降低，受力后会发生开裂;若是揉捏力过大，将会使熔融状况的金属被挤出焊缝，不光降低了焊缝强度，并且会发生很多的表里毛刺，乃至构成焊接搭缝等缺点常用的状态是退火状态，便于后续加工。A首先我们要说到的性能就是塑性