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2、为数不少不留心检测零部件协作空位的现象。常用柴油发电机出租修补中，活塞与缸套协作空位、活塞环"三隙"、活塞顶隙、气门空位、柱塞余隙、制动蹄片空位、主从动齿轮啮合空位、轴承轴向和径向空位、气门杆与气门导管协作空位等，各类机型都有严峻的要求，在修补时有必要进行测量，对不符合空位要求的零部件要进行调整或替换。实践修补作业中，不测量协作空位而盲目设备零部件的现象为数不少，导致轴承前期磨损或烧蚀、柴油发电机烧机油、起动困难或爆燃、活塞环折断、机件碰击、漏油、漏气等缺点。有时甚至会因零部件协作空位不当，导致机械严峻损坏事端的发生。3、一味"换件修补"的现象不同程度地存在。设备缺点的判别和清扫相对困难一些，有些修补人员一向选用换件实验的方法，不管大件小件，只需以为可能是导致缺点的零部件，一个一个替换实验。效果非但缺点没清扫，且把不应替换的零部件随意替换了，增加了修补费。有些缺点零部件完全可以经过修补恢复其技能功能，如发电机、空压机、鼓风机、燃烧器、齿轮油泵等出现缺点，不需要凌乱修补工艺即可修改。在修补时，应根据缺点现象仔细分析判别缺点原因及部位，对能修改的零部件要选用修补的方法恢复技能功能，根绝盲目替换零部件的做法。

（3）发电机出租保持冷却液量充足当发动机处于冷态时，冷却液液面应该位于膨胀水箱的较高和较低标志之间口如果液面低于膨胀水箱的较低标志时，应及时添加。注意，膨胀水箱内的冷却液不能注满，应该留有膨胀余地。有的用户向我们反应柴油发电机组用了一段时间后功率会下降，但是又没有什么不良的症状，让电工检查，一切正常其实这是一种很正常的现象。因为柴油发电机组的动力部分柴油机在工作时，许多零件在一定的负荷下以很高的速度相对滑动或转动，如活塞与缸套、曲轴与轴承等。这些零件的表面虽然有不同程度的润滑，但随着工作时间的增加，相互接触的表面必然由于磨擦而产生磨损，逐渐破坏了原来的尺寸和几何形状。这种正常的磨损常称之为“自然磨损”，实际上是不可避免的。还有柴油机功率的大小和空气量及所能燃烧的柴油量也有一定关系。与此同时空气的温度、湿度也会影响柴油机的功率，空气的温度高，湿度大也会使柴油机的功率降低。这个专业性比较强，大家只需了解就行，不必深究。

具体分析如下： 一、排气冒黑烟 发电机出租排气冒黑烟(碳烟)黑烟也称碳烟，柴油机排气冒黑烟主要是燃料混合气过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。柴油机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。由于柴油机是非均质燃烧，燃烧室内各区域的化学反应条件是不一致的，而且随着时间而变化的，所以黑烟很可能是由许多不同途径生成的。柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解，形成炭黑，排气时随同废气一起排出形成黑色烟雾。黑烟是不完全燃烧产物，是烃燃烧在高温缺氧情况下裂解过程释出并聚合而成的。某些情况下燃油喷射在燃烧室壁面上，形成液态油膜，油膜是 蒸发的一部分，它的燃烧取决于其蒸发速度和燃料蒸气与氧的混合速度。如果周围气体中氧的浓度太低，或混合的速度不够时，从油膜蒸发的燃料气体将被分解，并产生未燃烃、不完全氧化产物和黑烟。 按照上述定性描述，柴油机燃烧过程中黑烟的生成可以概括为三个阶段——成核阶段、单粒阶段、单粒的燃烧消失或附聚成更大絮团。影响其生成的主要原因为： 1.活塞环、气缸套等磨损气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积炭，排出的废气形成大量黑色烟雾。　　 2.燃烧室形状改变

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　1、发电机出租速度变送器故障，使输出信号不不乱，造成转速指示波动甚至无转速指示，而且因为其工作不不乱和接线头的接触不良会触发电气超速保护误动作。对此可用频率发生器输入频率信号对速度变送器进行校验，端子进行紧固。因为该速度变送器为PLC微电脑控制，必要时可重新调整或更换。2、传感器与飞轮之间的间隔太远或太近一般此间隔约为2.5+0.3mm。间隔太远将有可能感应不到信号，太近有可能磨坏传感器的工作面。因为飞轮在高速运转中，会发生径向(或轴向)窜动，间隔太近对传感器的构成极大威胁，曾经发现有几个探头的工作面已被刮破。根据实际经验，该间隔一般在2mm左右较为相宜，可用塞尺丈量。300.jpg3、传感器故障。在丈量好间距之后，开盘车机观察传感器上的红色发光二极管，当飞轮齿通过期，其发光亮度会显著增强，或不开盘车机用金属物靠近或阔别传感器，观察红色发光二极管亮度有无变化，假如亮度没有变化或者根本没有发光，则可能是传感器损坏，需要更换。CMR524系统在起动时报“调速器故障”，大都是传感器故障。4、因为飞轮甩出来的油粘在传感器工作面上，对丈量结果产生一定的影响。若在飞轮上加装防油罩，可起到良好效果。

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