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钢管结构起初用于海上或近海结构,如海洋平台结构。当时人们对焊接钢管节点的性能了解甚少,直到1947年世界上 个现代化的海洋平台在墨西哥海湾建成后,人们才真正认识到钢管作为结构构件的优越性,从而促使人们开始探索钢管结构的性能。而后,在将近半个多世纪里,世界各国涌现出许多造型独特、构造优美、功能卓越的钢管结构,如德国Stuttgart机场候机大厅采用钢管构件铸钢节点的树形支承结构,具有造型独特、简捷明快的特点;日本大阪的Kansai机场航站楼屋面结构,采用了圆管截面的曲线三角桁架;英国伦敦布什来恩宫,外露式的圆管截面桁架把立面荷载传递到立柱里,管截面内注入水用于防火,正好弥补了钢结构建筑耐火性差的弱点;还有加拿大多伦多Skydome的开合屋盖、法国戴高乐机场的高速铁路火车站等都是的钢管结构建筑。
金属管道的连接传统的施工方法为焊接、法兰连接或螺纹连接。用沟槽式卡箍接头及配套的沟槽管件连接金属管道是一种全新的工艺方法,是金属管道连接的革命。与传统的施工方法相比。沟槽式卡箍接头连接系统具有如下显著优点:快捷,采用沟槽卡箍接头和相应的管件安装管路,施工中不需要焊,不需要二次镀锌、二次安装。提高了安装速度。简易,卡箍接头重量轻、螺栓数量少、安装方便,不需要特殊技术。可靠,科学合理的结构设计,独特的C型橡胶密封圈、实现三重密封,保证了连接密封的可靠性。,用沟槽式卡箍接头及相应的管件安装施工,只需机械组装,无须焊接,没有明火,因此,没有焊渣 污染管路,可确保工地,对禁火环境条件下的施工,尢为适宜。经济,由于安装快捷、无须特殊技术,安装返修率低,因而综合安装工本较法兰可节省30-50%。占用空间小,沟槽式卡箍接头连接所占空间约为法兰的70%,而且由于紧固螺栓数量少且无方向性,特别适用空间狭小环境条件下的施工。配件齐全,本公司提供有沟槽式卡箍接头及齐全的各种规格管件,设计或施工中可根据需要进行任意组合,不需要的复杂管网。
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