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HT200方条铸铁/欢迎订购

  • 公司: 亿锦天泽钢铁有限公司
  • 价格:电联
  • 联系人:邢经理
  • 更新时间:2025-01-06 05:05:15 浏览次数:5
  • 所在地:景德镇
  • 标题:HT200方条铸铁/欢迎订购
  • 来源: sdyjgs
HT200方条铸铁/欢迎订购
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以下是:HT200方条铸铁/欢迎订购的产品参数
产品名称球墨铸铁棒/灰口铸铁棒
产地山东
标准国标
生产工艺水平连铸
产品优势无气孔、沙眼、无缺陷
应用范围机械加工和精密加工
价格5.6元/公斤
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以下是:HT200方条铸铁/欢迎订购的图文介绍



 我国汽车用球铁齿惰轮为典型铸件,开发球墨铸铁水冷铜合金金属型铸造工艺。 主要工艺路线是采用水冷铜型模具,利用水冷带走金属型模具热量,使模具在快速铸造生产中保持一定恒温。针对模具应具有高热传导性、一定的耐磨性和易于加工的要求,在铜合金模具选材上,研究开发了Cr-Zr-Mg铜合金模具材料,提出Cr-Zr-Mg铜合金成分范围和机械性能,并确定其冶金制造工艺流程。 采用WindowsXP操作系统,UG图形软件和Foxpro数据库,并利用UG的二次开发功能开发应用程序,构建铜合金模具CAD系统的总体框架,研究型腔结构设计模块的实现方法,以形成适用于铜金属型模具CAD/CAE技术。 对金属型铸件(铁型球铁齿惰轮、铜型球铁齿惰轮)提出充型凝固过程数值模拟方法和温度场模拟数值计算,预测金属型铸件缺陷,并完成了金属型铸件充型凝固过程测温和编制实用.
汽车动力传递可锻铸铁件有时用作汽车的传动部件,将球铁应用于圆片离合器、分速器箱、后轴和轮壳等的强烈的趋势。瑞士Sehaffhausen的G.Fiseher铸造厂在这方面有许多应用,他们与设计者紧密合作,把铸钢件、锻钢件以及可锻铸铁件转变为球墨铸铁件。悬置件现在,铁经常用作悬置部件如簧挂钩以及制动系统主要件(制动卡钳)和转向关节。汽车工业是球墨铸铁铸件第二用户,其数项多。球铁应用于汽车中的三个主要地方:动力源一发动机部件;动力传递一一齿轮系、齿轮和轴套;车物悬置、制动器和转向装置。动力源曲轴是承受连续变化的弯曲、扭转和剪切载荷的零件,并且在它的使用寿命内,要循环十亿次,汽车设计的工程师们早在19152年即在发现用镁处理的方法四年之后,就立刻考虑采用球铁的可能性。福特汽车公司的几乎所有曲轴都用这种材料来制造。上大多数汽油机汽车都装上球铁曲轴来代替锻钢曲轴,这种应用被认为是价值工程的典型例子。




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常用的耐热材料主要有耐热钢和耐热铸铁。耐热钢的耐热性较好,力学性能较高,但成本较高。耐热铸铁具有一定的力学性能,成本相对较低,但耐热性不如耐热钢。本文以铬含量为20%的高铬铸铁为研究对象,采用加入稀土、硅的方法,研究对高铬耐热铸铁的影响。通过光学显镜,研究稀土、硅对高铬白口铸铁组织的影响。对不同成分的高铬铸铁进行高温氧化实验,计算其氧化速率,分析氧化膜的组成。并对不同成分的试样进行耐磨性、热疲劳、硬度测试。研究结果表明: 稀土含量由0增加到0.60%,高铬铸铁奥氏体由树枝晶向柱状晶和等轴晶转变,碳化物由连续的网状趋于块状和条状发展;高铬铸铁氧化速率从5.566mg·cm-2·h-1降到3.276mg·cm-2·h-1;磨损量由0.1521g降为0.1485g;高铬铸铁铸态硬度从45.2HRC增加到49.9HRC;将添加稀土的高铬耐热铸铁,在1100℃下进行热疲劳实验,试样进行40次反复加热、冷却,均未出现裂纹。
硅含量低于2.5%时,高铬铸铁奥氏体枝晶较多,共晶碳化物的连续程度较高,以网状或条状存在。硅含量大于2.5%时,奥氏体枝晶减少,共晶碳化物显著的细化,以细小的块状和粒状形式存在,分布均匀;随着硅含量的增加,氧化速率先下降后上升,硅含量在2.0%时,低为2.825mg·cm-2·h-1;随着含硅量的增加,磨损量呈降低趋势,小值为0.1468g;硅含量从1.5%增加到3.5%,高铬铸铁铸态硬度从49.3HRC增加到52.5HRC;将添加硅的高铬耐热铸铁,在1100℃下进行热疲劳实验,试样进行40次反复加热、冷却,均未出现裂纹。



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发布时间:2017-12-24 01:42:27 技术支持:79abc.com

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