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控轧也就是控制轧制。
也就是在调整钢的化学成分的基础上，通过控制加热温度，轧制温度，变形制度等工艺参数，控制奥氏体组织的变化规律和相变产物的组织形态，达到细化组织，提高强度和韧性的目的。
控轧式正火就是控制轧制，控制轧制温度，压下量，冷却速度，以及终轧温度等措施，使钢板的性能达到良好的强韧性配比
正火，又称常化，是将工件加热至Ac3或Accm以上30~50℃，保温一段时间后，从炉中取出在空气中或喷水、喷雾或吹风冷却的金属热处理工艺。正火与退火的不同点是正火冷却速度比退火冷却速度稍快，因而正火组织要比退火组织更细一些，其机械性能也有所提高。另外，正火炉外冷却不占用设备，生产率较高，因此生产中尽可能采用正火来代替退火。
正火的主要应用范围有：①用于低碳钢，正火后硬度略高于退火，韧性也较好，可作为切削加工的预处理。②用于中碳钢，可代替调质处理作为 热处理，也可作为用感应加热方法进行表面淬火前的预备处理。③用于工具钢、轴承钢、渗碳钢等，可以消降或抑制网状碳化物的形成，从而得到球化退火所需的良好组织。④用于铸钢件，可以细化铸态组织，改善切削加工性能。⑤用于大型锻件，可作为 热处理，从而避免淬火时较大的开裂倾向。⑥用于球墨铸铁，使硬度、强度、耐磨性得到提高，如用于制造汽车、拖拉机、柴油机的曲轴、连杆等重要零件。 ⑦过共析钢球化退火前进行一次正火，可网状二次渗碳体，以保证球化退火时渗碳体全部球粒化。
8月下旬，笔者从本钢集团获悉，本钢于近日成功研发出高强度热镀锌双相钢DP780，累计供货700余吨。这一研发成果填补了本钢热镀锌高级别钢领域的空白，标志着本钢热镀锌高强钢正式进入 行列。
据研发工作负责人介绍，热镀锌高强双相钢具有低屈强比和良好的塑性、强度、延性等特点，并具有较强的耐腐蚀性，受到汽车厂商的广泛青睐。同时，抗拉强度800兆帕以上的双相钢占汽车车身总重量的29%~30%，很好地满足了汽车轻量化的发展需求。
为抢抓市场机遇，今年初以来，本钢积极推进高强度热镀锌双相钢DP780研发工作，推动本钢产品向中高端领域迈进。为保证产品的力学性能优良，研发人员还开展了大量实验研究，开发了中温转变工艺，有效保证了DP780+Z产品的强度级别，目前该工艺已申请 。同时，为使DP780表面质量更加稳定，本钢通过设计合理配比预氧化腔中露点及氧含量，列出不同规格配比矩阵，成功攻破了热镀锌高强度级别表面缺陷的技术壁垒，为本钢今后开展更高级别热镀锌板产品的研发打下坚实基础。
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