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汽车重量主要集中在底盘，简要的说就是你的座位高度并不是车辆行驶的重心高度。而您想像的车辆翻过护栏需要足够的角动量，因此，一般情况下，只要护栏高度能够拦住车轮因此，国标中护栏板中心的zui低高度不能低于0.6m是经过理论计算，并考虑度的。
其实，真正影响护栏功能的是肉眼观察不到的部分，护栏埋置深度与基础强度，以及构件质量，说白了护栏只要足够结实，是能够防护绝大部分事故的。通过毁车摩擦停下来。实在不行啊，可以撞向一侧有土堆.土坡的地方。
1、中国正处于经济飞速发展的时期，所谓“经济发展、交通先行”，公路对经济发展的重要性不言而喻。中国用20年的时间，修建了美国用60年才完成的高速公路，世行报告评价道：“还没有任何其他 ，能够在如此短的时间内，大规模提高其公路资产基数”。
高速公路是消耗品，需要全年不间断的进行养护，发现脚刹失灵，通常都是需要减速的时候才会发现，正常行驶的时候没人好好的去踩刹车。如果你减速是要进服务区，那就不要进，如果是要避让车辆，那就在确保的时候变道让行或提速超过去，然后松开油门，让发动机拖滞减速，同时打开双闪灯警示后面的车子，通常有几百米的距离就足够让车速从100以上降到60左右了，如果你的车不是自动挡，期间还可以减档降速。
如果前方车道有车子并行，你没法避让又不能减速，就挑一个小型车跟着，鸣笛闪灯提示它加速避让你，实在不行就撞它。相对速度不很大的时候，撞一下不要紧，不会有大事故。
车速没有降到60以下的时候不要拉手闸，会造成横漂，那就是大事了。
用手闸减速要一点一点给力，直接拉死就等于找死。左手握紧方向盘，右手有分寸地拉手闸，是个精细的技术活儿，轻易不要尝试。
有个不是办法的办法：在不挂空挡的情况下直接熄火儿。发动机会抱死车轮，理论上相当于急刹车，但横漂是无法控制的，听天由命吧。
波形梁护栏的安装高度
一旦失控车辆与护栏发生碰撞时，当然希望护栏能作用于车辆的有效部位，既不致使车辆越出护栏，也不致使车辆钻入护栏横梁的下面。比较理想的情况应该是通过护栏的整体作用迫使车辆逐步转向，一直回复到正常的行驶方向。但目前世界上生产的汽车五花八门，从大吨位的重型汽车到很小的型汽车，其质量相差非常悬殊，车辆外型变化很大。现代化的小轿车有向型化发展的趋势，其质量变得越来越轻，为了减少空气阻力，前车盖更符合流线型而变低，这种车辆在与护栏相碰时，很容易钻入波形梁护栏的横梁下面而造成严重的后果。
另一种情况是车辆的吨位越来越大，车辆向大型化和重型化方向发展。大型车在护栏碰撞时，可能产生跳跃问题。特别在与“w型”波形梁护栏相撞时，由于车辆的保险杠碰撞波形梁护栏的横梁顶部而可能使其扭成为斜面，这种情况在碰撞角度很大，速度很高时危险性更大，一旦．出现这种情况，就有可能使保险杠向下往后倾斜，在汽车冲力的带动下很容易滑上护栏的斜面，继而发生越出护栏的事故。
上面说的两种情况——车辆钻人护栏下面和车辆从护栏横梁越出，当然是不希望发生的。这就要求很好地研究确定护栏的合理安装高度。护栏安装高度可通过车辆与护栏的足尺碰撞试验；使用中护栏的交通事故调查资料；现代车辆的几何特性分析三方面情况进行确定。一般地，波形梁护栏的横梁中心高度，从路面算起至连接螺栓孔中心的距离以60cm为宜。当设有路缘石时，横梁的中心高度从路缘石顶面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm。当波形梁护栏有防阻块时，其中心高度不变。
波形梁护栏的强度
波形梁护栏的强度主要决定于立柱的刚度、土的承载力及梁的抗拉强度，特别是立柱的水平承载力与位移的关系是决定立柱强度的重要因素。当立柱埋入土基时，考虑到路肩填土密实度可能不够，和立柱过分靠近边坡线而使侧向土压力减少这样一些因素，立柱埋深不应小于110cm，有路缘石的立柱埋深应不小于125cm。立柱埋置于混凝土基础中时，其埋深不应小于40cm。由于立柱的 弯矩发生在根部，要考虑的是如何使立柱损坏后更容易修复。为维修养护的方便，可采用法兰盘装配式的连接方式。混凝土基础的尺寸、法兰盘的连接强度，应根据不同情况由计算确定。有条件时， 采用抽换式护栏立柱装置。其特点是用硬塑料管预留立柱孔穴。埋深可根据需要在40～80cm范围变化，主要考虑为以后升高预留余地。承座器固定在?昆凝土基础中，安装时把迫紧器螺丝松开，插入立柱，待调整好高度后，即可拧紧三个螺栓，立柱即被锁固。该装置结构简单，安装、维修方便。
波形梁护栏组成构件的标准
波形梁、立柱、防阻块、横隔梁、端头等构件应符合有关产品标准的规定。
本公司坐落于工业园，湖南岳阳云海旭金属材料有限公司是一家生产 高速护栏的专业厂家，公司具有雄厚的技术力量，先进的检测设备，不断优化企业管理，以市场需求为导向，科技进步为动力，积j i吸取同行业的先进经验，广泛征求用户意见，取得用户的亲睐和质检部门认可。 希望各行各业的朋友、领导光临指导，本公司将为广大客户提供更完美优质的服务。
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高速护栏板是高速公路上不可缺少的基本设施，对发挥高速公路的效能、和减少交通事故的发生有着十分重要的作用。自从高速公路在我国开始大量修建以来，人们对于设施的认识也有了很大的提高。我国的高速公路设施设计主要包括以下内容：标志、标线及突起路标、护栏、隔离栅、视线诱导设施、桥梁防抛网、防撞桶、里程牌、百米桩及公路界碑。护栏作为道路设施的主要组成部分，其重要性也越来越引起人们的重视。我国的公路工程技术标准具有我国的特色，由于我国人口众多，土地宝贵，高速公路边坡取值较陡，也就是说相对的增加了路侧的危险性，在经济比较发达的地区，高速公路沿线村镇比较密集，下穿主线通道较多，这就意味着要抬高路堤高度，从而也增加了路侧的危险性。除了路堤高度较高、边坡较陡之外，中央分隔带、路缘带、路肩等宽度与国外相比也偏向下限值，这就要求我们要安装高速公路高速护栏板。
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