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常见的隔音门主要有下列三种:(1)填芯隔音门:用玻璃棉丝或岩棉填充在门扇芯内，门扇缝口处用海绵橡皮条封;(2)外包隔音门:在普通木门扇外面包裹一层人造革，人造革内填塞岩棉，并将通长的人造革压条用泡钉钉牢，四周缝隙用海绵橡皮条粘牢封严;(3)隔音防火门:在门扇木框架中嵌填岩棉等吸音材料，外部用石棉板、镀锌铁皮及耐火纤维板镶包，四周缝隙用海绵橡皮条粘牢封严。
根据中华人民共和国隔声门标准，隔声门计权隔声量分别:达到Rw≥45为Ⅰ级隔声门，达到45>Rw≥40为II级隔声门，达到40>Rw≥35为III级隔声门，达到35>Rw≥30为IV级隔声门，达到30>Rw≥25为V级隔声门;目前国内有产家机构设计出单开隔声量RW≥53，双开RW≥47优于甲级钢质防火隔声门，不仅能有效降低、隔绝声污染，同时具备防火，达到国外先进的水平，符合且超越了 "十一五"关于推广"单扇防火隔声门"项目的要求。
制作隔声门时，门扇芯内应用超细玻璃棉丝或岩棉填塞，但不宜挤压密实，应保持其松软状态，以确保其隔音效果。门扇与门框之间的缝隙，应用海绵橡皮条等弹性材料嵌入门框上的凹槽中，粘牢卡紧。海绵橡皮条的截面尺寸，应比门框上的凹槽宽度大1mm，并凸出框边2mm，保证门扇关闭后能将缝隙处挤紧打严。双扇隔声门的门扇搭接缝，应做成双L形缝口。在搭接缝的中间，应设置海绵橡皮条。门扇关闭时，搭接缝两边将海绵橡皮条挤紧，门扇之间应留2mm宽的缝隙，接头处木材与木材不应直接接触。
外包隔声门宜用人造革进行包裹。在人造革与木门扇之间应填塞岩棉毯，然后用双层人造革压条规则地压在门扇表面，再用泡钉钉牢，人造革表面应包紧、绷平。在隔声门扇底部与地面间应留5mm宽的缝隙，然后将3mm厚的橡皮条用通长扁铁压钉在门扇下部，与地面接触处橡皮条应伸长5mm，封闭门扇与地面间的缝隙。有防水要求的隔声门，门扇可用耐火纤维板制作，两面各镶钉5mm厚的石棉板，再用26号镀锌铁皮满包，外露的门框部分亦应包裹镀锌铁皮。隔声门的五金，应与隔声门的功能相适应，如合页应选用无声合页等。声波透射过门的途径主要是门扇和门缝，因此，要获得高隔声量的隔声门就必须从上述两方面着手。
现时塑钢门窗的款式多样，除了传统的内外平开、推拉式和折叠式以外，还有内平开上悬门窗、推拉上悬门窗、推拉下悬门窗等款。在颜色方面，市面上常见的塑钢门窗多以白色为主，因为白色或灰色PVC型材耐侯性和光照稳定性好，但也出现了彩色型材，装饰设计更有自由发挥空间，更具个性化。虽价钱较高，但市场潜力仍然巨大。塑钢门窗的密封性能好，保证了隔音效果。但同时也带来空气流通不足的弱点。厂家针对这一情况，开发了在关闭窗户时使用的通风器，既不影响隔音，又保证了室内外空气的交换。通风器可安装在窗与窗线之间，不占地方。价格从1000元到6000元不等，视乎质量与规格而定。如果想定时开关窗，可以选择市面上新推出的定时自动开关器。其价格大概在2000元左右。
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铁路声屏障也成为铁路隔音墙，高铁声屏障，它是根据当前高速铁路列车运行速度200km/h以下产生噪音设计的一种声屏障。此类产品的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击和全天候的露天防腐问题。铁路声屏障高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍频程)，高达20dB(A)。一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。根据现在市场，常用的铁路声屏障吸隔声板三类：一类：水泥声屏障（高强水泥声屏障），金属吸音板和透明隔声板。我厂金属吸声板面板采用镀锌金属板，板厚常用0.8-1.0mm，吸声板背板采用镀锌板，板厚0.8-1.0mm;吸声填料采用48kg/m3离心玻璃棉，外包0.1mm厚度的杜邦薄膜。支撑钢龙骨采用镀锌板不小于1.2mm，龙骨横向间距≤60mm。 铁路透明隔声板透光率≥80%，铁路透明隔声板计权隔声量（Rw）≥30db。
铁路声屏障立柱（H型钢）常用立柱规格：100*100*6*8 125*125*6.5*9 150*150*6.5*9。立柱性能介绍 1、科学选料，根据图纸对H型钢下料，确保精度；2、底板下料由数控火焰切割完成，精度高；3、底板的冲孔与焊接均经过严格的工序。 二、防腐处理通过热浸镀锌、喷塑进行防腐处理，对吸声屏框架和吸声冒热浸镀锌后再次涂装，保证了卓越的防腐性能。 三、力学性能、抗疲劳强度、耐候性、抗变形能力强。特点：外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长。用途： 声屏障适用于高架桥、高速道路和城市轻轨、高速铁路、城际铁路的防噪声使用，是现代化城市理想的隔声降噪设施。
弧形声屏障的特点：隔声量大：平均隔声量37dB。吸声系数量：高吸声系数耐候耐久性：产品具有耐水性，耐热性，抗紫外线，不会因雨水温度而变化引起降低性能或品质异常。美观：可选择多种色彩和造型进行组合，与周围环境协调，形成亮丽风景线。经济：装配式施工，提高工作效率，缩短施工时间，可节省施工费。方便：与其他制品并行安装，易维修，更新方便。：吸声板两端可用钢丝绳连接固定，防止二次损伤，造员，财产的损失。轻便：弧型声屏障产品具有自重轻特点，每平米质量低于25公斤，可减轻高架轻轨，高架路的承重负荷，可降低结构造价。防火：采用超细玻璃棉，由于其熔点高，不可燃，完全满足环保和防火规范要求，防火等级达A级。高强度：结合我国各地区不同的气候条件，在结构设计时充分考虑风荷载。通过自动生产线，压制凹槽以增加强度，使产品抗10-12级台风，抗风压300kg/㎡。防水，防尘：百叶型设计时充分考虑防水，防尘，其角度设为45°，在扬尘或淋雨环境中其吸声性不受影响，结构中已设置排尘排水措施，避免构件内部积水。耐用：弧型声屏障设计已充分考虑了道路的风荷载，交通车辆的撞击和全天候的露天防腐。
材料吸声和材料隔声的区别在于，材料吸声着眼于声源一侧反射声能的大小，目标是反射声能要小。吸声材料对入射声能的衰减吸收，一般只有十分之几，因此，其吸声能力即吸声系数可以用小数表示；材料隔声着眼于入射声源另一侧的透射声能的大小，目标是透射声能要小。隔声材料可使透射声能衰减到入射声能的10-3～10-4或更小，为方便表达,其隔声量用分贝的计量方法表示。
这两种材料在材质上的差异是：吸声材料对入射声能的反射很小，这意味着声能容易进入和透过这种材料；这种材料的材质应该是多孔、疏松和透气，这就是典型的多孔性吸声材料，在工艺上通常是用纤维状、颗粒状或发泡材料以形成多孔性结构；结构特征是：材料中具有大量的、互相贯通的、从表到里的孔，也即具有一定的透气性。当声波入射到多孔材料表面时，引起孔中的空气振动，由于摩擦阻力和空气的黏滞阻力以及热传导作用，将相当一部分声能转化为热能，从而起吸声作用。隔声材料对减弱透射声能,阻挡声音的传播，就不能如同吸声材料那样多孔、疏松、透气，相反它的材质应该是重而密实，如钢板、铅板、砖墙等一类材料。隔声材料材质的要求是密实无孔隙或缝隙；有较大的重量。由于这类隔声材料密实，难于吸收和透过声能而反射能强，所以它的吸声性能差。
在工程上，吸声处理和隔声处理所解决的目标和侧重点不同，吸声处理所解决的目标是减弱声音在室内的反复反射，也即减弱室内的混响声，缩短混响声的延续时间即混响时间；在连续噪声的情况下，这种减弱表现为室内噪声级的降低，此点是对声源与吸声材料同处一个建筑空间而言。而对相邻房间传过来的声音，吸声材料也起吸收作用，从而相当于提高围护结构的隔声量。隔声处理则着眼于隔绝噪声自声源房间向相邻房间的传播,以使相邻房间免受噪声的干扰。可以看出，利用隔声材料或隔声构造隔绝噪声的效果比采用吸声材料的降噪效果要高得多。这说明，当一个房间内的噪声源可以被分隔时，应首先采用隔声措施；当声源无法隔开又需要降低室内噪声时才采用吸声措施。
吸声材料的特有作用更多地表现在缩短、调整室内混响时间的能力上，这是任何别的材料代替不了的。由于房间的体积与混响时间成正比的关系，体积大的建筑空间混响时间长，从而影响了室内的听闻条件，此时往往离不开吸声材料对混响时间的调节。对诸如院、会堂、音乐厅等大型厅堂，可按其不同听音要求，选用适当的吸声材料,结合体型调整混响时间，达到听音清晰、等不同主观感觉的要求。从这点上说，吸声材料显示了它特有的重要性，所以通常说的声学材料往往指的就是吸声材料。
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