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根据有限元的计算结果，本章认为复合式地铁车站渗漏的原因是:混凝土结构在受到等代温降荷载时产生收缩趋势，但受到诱导缝处连接筋及侧向墙的约束而产生小拉应力场，随着等代温降荷载的增大，板内拉应力随之增大，部区域的 主拉应力峰值达到混凝土抗拉强度时，即出现工型开裂。裂缝扩展成贯通裂缝，且裂缝宽度达到一定值时即出现板间渗漏。根据对地铁车站渗漏原因的分析，本章较后提出复合式地铁车站混凝土结构抗裂防渗的两个研究方向:即如何控制板内温度拉应力的大小和如何提高混凝土温降荷载作用下抗裂防渗的能力。基于纤维混凝土在地铁车站和其它地下防水工程中的推广应用，复合土工膜厂家本章提出目前纤维混凝土防水技术研究的不足，即多集中在致密自然状态纤维混凝土的室内试验研究方面。
施工时只需按要求搭接即可，施工速度快，工期短；不受施工环境温度影响：-32℃以下也可施工。单向土工格栅是由高分子聚合物（PP或HDPE）经挤出压成薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成。幅宽4m，接头少，可穿锁衔接，施工便利。
用再生材料生产的玻璃纤维土工格栅的成本肯定比新材料低得多，所以不难发现市场上玻璃纤维土工格栅之间存在很大差距。将土体结构内多余的液体和气体外排。
可使用，材料使用寿命达50-70年，抗植物根系—HDPE防水板具有优异抗穿刺能力，高机械强度—防水板具有良好机械强度，断裂拉伸强度28MP，成本低效益高—HDPE防水板采用新型技术提高了防渗效果，但生产工艺更加科学、速捷、所以产品成本反而低于传统防水材料，施工速度快—防水板有很高的灵活性，有多种规格多种铺设形式满足不同工程防渗要求，采用热熔焊接，焊缝强度高，环保性—防水板采用的材料均为环保材料，
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、杂草等等。2.7土工膜上短丝土工布是在土工膜由甲方、监理认可后同上进行铺设。建筑物业主或开发商必须了解高品质防水的必要性，它不仅保护了结构自身，同时也延长了结构的寿命，保留了它的价值。不因地质、地理温度变化而发生断裂，并可达到排放洁净水的效果，不会对环境造成二次污染，属于新型环保产品。土工布卷在安装展开前要避免受到损坏。下一段铺设时，格栅与格栅以重叠一个网格净距为搭接长度，并用绑线固定后继续向前进方向铺第二段。土工席垫既能排水，同时也可排放土壤（特别是垃圾废弃物）中因发酵产生的沼气，在垃圾填埋场中应用尤其适用。去年我国防水产业的产值达到了2500多亿元，行业防水材料产量的增长率在15％以上，连续5年总额度、销售收入、
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