产品参数 | |
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产品价格 | 电议 |
发货期限 | 当天发货 |
供货总量 | 666 |
运费说明 | 电议 |
最小起订 | 1 |
品牌 | 康明斯、沃尔沃、三菱、奔驰、德国曼、帕金斯、大宇等 |
功率范围 | 50-2000KW,可并机 |
转速 | 1500RPM/1800RPM |
频率 | 50HZ/60HZ |
排放标准 | 国Ⅱ、国Ⅲ |
产地 | 合资、进口 |
额定电压 | 400/230V |
功率因数 | 0.8 |
调速方式 | ADEC 电喷 |
柴油发电机冷却系统的裣查 柴油机的冷耳系统主要检查散热水箱、水泵、节温器和风扇皮带的松紧度等。 1.散热水箱的栓查 检查之前应先把水垢彻底干净,然后进行试验。 水箱漏水临查方法常是注入热水,检查其漏水部位,但细小的微漏不易发现,可采用下 而方法才临查的。 (1)水压法检查:将散热水箱各个进出水孔堵住,只留一个进水孔,用手压水泵,把水从进水孔压入水箱中,在(98.1~147)kPa压力下,持续(3~5)min,检查各接缝处或水管有无渗水和漏水现象。 (2)气压法检查:将水箱平放在盛满水的水槽中,然后向进气孔打气,气压在(49~98)kPa,注意观察水面,如有裂缝即可看到一连串的气泡冒出水面。 经过检查发现漏水处做上记号,以供修理。水箱水管在上下水室接合处开焊漏水,打磨干净后,用专用烙铁将焊锡熔化焊牢。若水箱外层漏水,打磨干净后,涂氧化锌,用烙铁进行焊补。压伤变形的散热片,可用梳状的专用工具进行矫直。 2.水泵的检查 检查水泵的轴颈及各孔的磨损,可用游标卡尺及内径千分表来测量;外壳的裂纹,除作外表观察检查外,对细小的裂缝,可在柴油机处于热状态时涂一层 ,经(5~10)分钟后,观察裂缝部位。 3.节温器的检查 将节温器放在热水中进行检查,在(68~72)℃时应开始开启,(80~85)℃时应完全开放。若已失效或误差过大一般应予更换。 4.风扇皮带公紧度的调整 检查时风扇轮和充电机皮带轮的中部用手指压下,按下的距离一般为(10~15)mm,超过此范围,可松开支架的固定螺丝,扳动充电机,使其张力调整合适后再扭紧螺丝即可。
柴油发电机更换黏度高的机油成为夏季养护的重点之一 随着柴油发电机使用时间的延长,柴油发电机机油质量也逐渐降低。因此,必须定期检查,发现质量不合使用要求时,应立即更换。机油品质的好坏对发电机的正常运转有看非常重要的影响。如果选择不当或只图一时便宜购买品质低劣的产品,会造成发电机早期磨损、降低发电机的使用寿命,严重时还会造成“拉缸、抱瓦”等恶性事故。炎炎夏日,换季更换黏度高的机油成为了广大柴油发电机用户夏季养护的重点之一。 到底夏季该如何选用机油?在保证润滑的条件下,根据使用时的气温范围、发电机温度以及实际机况,尽可能选用黏度小的机油。对机况好、磨损比较小的发电机,则可以选择黏度小的机油,而对磨损已比严重、间隙已比大的发电机,可适当选用黏度稍大的机油。此外,中于夏冬温差比大,夏天油压表普遍偏低。如果油压表离奇偏高或偏低,比正常情况偏离太多或者不在含理范围之内,那么就要彻底裣查一下,看看是不是发电机出了什么问颗,比如说传感器坏了、油路堵了等。切忌看到油压表偏低,就拼命选用极高黏度的机油。一船情况下,好的机油随看温度的廾高,黏度的变化会比平缓,而且不会迅变稀。如某知名品牌,虽然表面“看”起来黏度并不是非常高,但是使用起来黏度表现非常突出而有些品牌则表面“看”起来非常“黏”,但使用起来却不尽如此,出现强烈的反差。看来,广大柴油发电机用户选用机油还是得认牌子。一般知名的机油厂家都会提供产品比齐全的、不同黏度别的机油供各种用户选用,只要按照正常的使用习惯选择适当质量级别和黏度级别的润滑油品即可。 对机油的检查,通常是观察机油外观和油斑痕迹来确定机油能否继续使用。判断机油好坏的方法主要有以下两种(1)直观法。凭经验观察机油是否变质。如从外观上发现机油中呈白色乳化油膜,说明机油中已混有大量水分,使添加剂遭到了破坏,并己使黏度降低。(2)试验法。把机油尺擦净后插入曲轴箱再取出,把黏附在油标尺上的机油滴落在白色滤纸上,观察油滴扩散情况和油斑核心部分的颜色,以判明机油品质。如油滴扩散范围较大,且外围的颜色较浅,既机油已被燃油稀释如果油滴核心部分是黑色,表明机油已变质。柴油发电机机油使用过久,由于金属屑和外界杂质的混入以及机油本身理化性质的变化,会逐渐失去润滑作用,必须及时更换。厂牌不同的汽车,对于换油周期的规定常有差异。机油更换不应以使用时间长短来衡量,而应以机油品质来确定。更换机油时,应趁热车放出油底壳和粗、细弗列加滤清器内的机油。严格按柴油发电机的使用要求、工作环境选用规定牌号的机油,严禁使用劣质机油男外,使用机油时,应选用同一牌号的机油,在选用非同一牌号机油时,应将柴油发电机内的机油放尽,并用柴油清洗干净柴油发电机后,方可换用其他牌号的机油。同时,要清洗机油弗列加滤清器,并更换滤芯,清洁曲轴箱通风装置,拆下通风管和阀门,清洗后用压缩空气吹净。装复后检查各接头有无漏气现象。 柴油发电机机油使用中变质的原因:柴油发电机油底壳里的机油,在使用中由于空气接触及因柴油发电机压缩比较大,受热程度高于柴油发电机中的机油,易被氧化。随着油中的酸性物质、胶质、铁屑、沥青等增多,机油的颜色变黑,黏度也会变化,因而到了规定的换油期,需换新油。但有时换油不久,机油很快变质,颜色由深蓝变黄,或是先变黑,后突然变灰。造成这种情况的原因多是机油中渗进了水分。油底壳中的机油渗入水后,由于机器的振动、运动机件的搅拌及发热等因素,会由机油和水溶合而变质,降低其润滑性。实践证明,当水分达到1%时,机件磨损率提高2.5倍。 除了混入水分外,机油早期变质的原因还有以下几个方面: (1) 曲轴箱通气性差,使机油散热不良。活塞汽缸套之间虽有活塞环使之配合密封。但工作时难免会有一些燃烧气体进入曲轴箱内。若活塞环严重磨损,则此现象更为严重。这样一来,曲轴箱内的气压会升高。若曲轴箱内压力高于外界大气压力,会对活塞运行有一定阻力,且会使机油从油底壳与汽缸体结合处向外渗漏。另外,由于泄漏到曲轴箱的气体中含有Z-氧化硫。故易使机油变质。要防止上述情况的发生,只有使曲轴箱内的气压与外界大气压相等。 (2) 维护不当。在清洗曲轴箱的过程中,如果机油弗列加滤清器或散热器清洗不够彻底,或漏装弗列加滤清器的密封垫圈,则在加入新机油后,即使使用时间只有几个小时,也会使机油变得又黑又脏。此外,若机油弗列加滤清器的滤芯堵塞或损坏。又不及时加以清洗或更换,也会因滤清能力减弱而使机油变质。 (3) 机油牌号选用不对。
柴油发电机缺缸运行故障原因和启动后转速不稳定 一、柴油发电机缺缸运行故障原因 柴油发电机组在实际运行过程中,经常会碰到个别气缸不工作(缺缸工作)的故障,导致个别气缸不工作影响因素主要有: 1、冬季冷起动时,由于天气寒冷,个别发电机气缸因为每天 次起动时怠速不工作,但随着运行温度的提高,所有气缸逐步工作正常; 2、个别发电机组气缸出现活塞环断裂、拉缸或气门密封不严等机械故障,使气缸压缩压力到不到要求,导致该缸不工作; 3、喷油器油嘴堵塞,使该缸不喷油,所以该缸不工作; 4、喷油泵柱塞、出油阀故障,导致该缸供油不正时或不供油,使该缸不工作; 5、其它综合因素导致某缸不工作。 二、发电机缺缸运行的危害: 1、由于某缸不工作,使得柴油发电机的工作不稳定,容易出现震动大等问题,严重时可能引起共振,损坏或降低柴油发电机各部件的使用寿命。 2、缺缸工作易造成机体的受力不平衡而使其变形,进而影响柴油发电机整机的使用寿命。 三、启动后转速不稳定 故障原因: 供油管道有空气进入;调速板增益或稳定性调节不当;调速拉杆开度过大。 故障处理: 检查供油管道,对存在漏气的部位进行处理,防止空气进入供油管道。重新设定调速板上的增益和稳定性调节电位器;根据超速或低速的值,在开机前适当的减小或增大调速拉杆的开度,然后开机,根据发动机的转速再适当的调节拉杆的开度.
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