绝大多数工程建筑园林景观工程施工期过紧,且一般群众对耐候钢板较为生疏,当她们看到这一全过程产生时,非常容易想到到用一般厚钢板制做的伪劣工程项目(并且即便 是内行人工作人员,也不易用人眼区别),这类误解巨大地严厉打击了工程建筑方的优良设计方案。

耐候钢板镂空是一项磨损表面损伤行为。摩擦效果在交互过程中发生，形态，组成，结构和表面的性质等而随时间变化，由于负载和次表面的摩擦热，这组织会发生变化，而中，恒定的摩擦表面磨损并增加部件穿产生的碎片。所以，做耐候钢板镂空磨损失效分析和持续改进是非常重要的，磨损失效分析可以基于以下三个方面：

  (1)磨损表面的分析。磨损件的表面形态上的磨损失效分析的 个直接息。它代表了在一定的工作条件，设备运行状态的部分，但也代表了磨损的发展历程。

  1)宏观分析。可以通过放大镜，显镜观察种类，其中得到的宏观的磨损表面，失效模式初步确定可观察到。

  2)观分析。，许多细节可以观察到宏观分析磨损显镜分析的扫描电子显镜的表面形貌不能观察到，以及用于确定所述磨屑发生在成形过程是重要。

  (2)磨损耐候钢板镂空地下分析。金属的相对厚的层的磨损表面，会发生在佩戴过程中，这已经成为一个重要的基础，用于判断磨损发生的过程显著变化。
耐候板

耐候板是指具有保护锈层耐大气腐蚀，可用于制造车辆、桥梁、塔架、集装箱等钢结构的低合金结构钢。与普碳钢相比，耐候板在大气中具有更优良的抗蚀性能。与不锈钢相比，耐候板只有微量的合金元素，诸如磷、铜、铬、镍、钼、铌、钒、钛等，合金元素总量仅占百分之几，而不像不锈钢那样，达到百分之十几，因此价格较为低廉。

  耐候板(即耐大气腐蚀钢)在融入现代冶金新机制、新技术和新工艺后得以可持续发展和创新，属世界超级钢技术前沿水平的系列钢种之一。耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍，能减薄使用、使用或简化涂装使用。该钢种具有耐锈，使构件抗蚀延寿，减薄降耗，省工节能的特性，使构件制造者、使用者受益。主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、幕墙景观、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫腐蚀介质的容器等结构件。耐候板的合金成分及重量百分比含量为：C：0.12～0.21、Si：0.2～2.0、Mn：0.7～2.0、S ≤0.036、P≤0.034、Cu：0.10～0.40、Al<0.2，其余为Fe和微量杂质。通过Cu、 Mn、Si、Al等合金化，并简单调整普通低碳钢(Q235钢)的部分元素含量，在不需改变Q235钢生产工艺条件下，就能生产出具有良好的耐大气腐蚀性能、综合机械性能的经济耐候板。