其中，进矿周环比跌幅达18%，而国产矿周环比跌幅也达到了59%。与此同时，16mn冷拔精密管价格跌势也呈现加剧态势。大商所交易数据显示，继1月20日大跌49%之后，昨日（1月21日）16mn冷拔精密管又大跌31%，盘中跌至843元/吨，再次刷新前期新低。 　　近期16mn冷拔精密管价格加剧下挫，港库存居高不下是一大主因，“澳矿集中抵港，贸易商节前抛售意愿增强”。截止1月17日，全国41个主要港16mn冷拔精密管库存总量为9609万吨，环比大增465万吨。其中，澳矿4377万吨，增加297万吨。 　　16mn冷拔精密管价格快速下跌，让下游采购商陷入了“进退两难”局面。有分析认为，目前16mn冷拔精密管已跌破130美金/吨大关，这对于有补货缺，且现金流不紧张钢厂来说，会是一个比较好采购时间节点。不过，从现货市场来看，下游采购商采购需求并没有得到明显地。 　　以进矿石为例，由于春节即将来临，离市贸易商增加，进矿市场非常冷清，买盘稀少，价格仍在继续下滑。昨日（1月21）日，国内主要港进16mn冷拔精密管价格较前一交易日均下跌了5-10元/吨。“现在矿价往下走得很凶，每天往下掉几个美金，大家都不敢拿货”，市场人士指。

　　但是，在限产成为常态背景下，这些精密管企业如何保持增产呢向一些精密管企业询问后发现，企业主要通过高炉利高品矿石以及转炉中增加废钢来产量，这个属于料优化和技术改进，主要不达标企业，因此这些达标企业可以增加产量。 　　那么下半年，这种精密管消费行情是否可以保持从目前来看，对钢材需求量依然保持较高水平。针对上半年基础建设中比较薄弱交通领域，多地已公布下半年补短板重大项目计划，交通领域规模或达数万亿。8月初，人士确认“2018年铁路固定额将重返8000亿以上”，而计划安排是7320亿，是自2014年以来一年。 　　除川藏铁路外，和田至若羌、西宁至成都、盐城至南通、南昌至景德镇至黄山、长沙至益阳至常德铁路均计划于2018年下半年集中开工，铁路基建加速推进态势相当明显。全国房地产开发65886亿元，同比增长2%，增速比1-6月份提高0.5个百分点。 　　受战搅局，中国采取调结构与促内需双重策略，且从目前精密管市场动向来看，促内需求占据较大份额，基建先行已然付诸于行动，以补足当前经济内忧外困短板，目前已有数万亿交通列入计划。而后期高温多雨天气减少以及采暖季限产之前下游赶工现象增多等，精密管需求仍有上涨空间。