主要原因是：国内钢价自2016年6月至今出现大幅上扬，国内钢材成本抬升对于国外终端采购诱惑力明显减弱，加之受贸易保护主义影响，各国纷纷推出“双反”措施以应对中国钢材对其出口，同时，2019年国内整体用钢需求高于预期，综合对比，内贸相比于外贸则更具吸引力。从进口数量来看，2010-2019我国钢材进口量在波动中下降，但下降幅度较小。2019年出口量为1230万吨，同比下降6.61％，主要是由于技术等各方面原因，进口产品主要以特种钢材，高级合金钢等钢材为主，国内对此类产品依然存在一定的进口依赖度。2020年1-7月，中国钢材实现进口量为995万吨，同比增长49.30％。进口量大幅度增长表明国内对钢材产品的消费需求旺盛，同时基于国内庞大的产能规模，也意味着国内钢材产量出现阶段性不足，由此进口增加而出口减少。

数控火焰切割机在切割耐候板板依旧有着不可撼动的地位，但是在下料件上出现缺陷，如何避免出现这种情况，下面请看。
1、采用引燃棒。该方法就是在切入点处紧贴钢板耐候板板厚度增加一块钢板，贴紧处不应有缝隙，割刀应从引燃棒上切入，引燃棒将引导割矩火焰至钢板底部，使钢板上下燃烧速度达到一致，得到佳切割段面。引燃棒可采用切割下来的边角料代替。此种方法减少了工件与板边的距离，减少了边角余料的产生，有效地提高了板材利用率。引燃棒在切割特厚钢板中较为实用。
2、采用圆弧进刀增加引入线长度，避免直接切入点。此方法使用效果较好，生产中得到较为广泛的使用，其缺点是浪费材料。
避免数控火焰切割机切割耐候板板时出现缺陷，可以采用以上两种方法。
关于耐候板的制造商有多少，个人认为耐候板的制造商有大有小，有很多制造耐候板的制造商。
首先从生产厂家的实力、质量、专注、材料、服务来进行考察。在选择专业的公司品牌生产耐候板。耐候板生产厂家被运用在很多行业当中，而且，很多选择这种设备的企业表示，自己对耐候板生产厂家是比较满意的，然后是设备质量，是决定用户是否购买设备的根本标准之一，良好的耐候板质量，方可保证其后期使用的、平稳性，对此机械厂家是非常认可，20年如一日的坚持把好设备质量关。

性能也一直比较稳定。2001年下半年开始，铁路车辆出现以相对较高强度的Cu2P2Cr2Ni系高耐候钢取代09CuPTiRE，以达到铁路车辆减重和延长使用寿命的目的。09CuPCrNi不存在加稀土问题宝钢在较短时间内试制成功该钢种宝钢技术中心还派专人到该厂跟踪和指导焊接加工。该厂用宝钢09CuPCrNi2A试制的新车型已经通过认 证。09CuPCrNi2A厚规格试制成功后，该钢种新试订货量大幅攀升，有取代09CuPTiRE成为当前铁路车辆用钢的主导钢种之势。
例如Mo的加入，对降低工业大气腐蚀速率有效，但对海洋性大气的抗腐蚀作用不明显等。因此，根据腐蚀环境的不同，耐候钢向专用性，特殊用途化发展，其成分体系也相应发生变化。耐候钢的多样化。不同耐候性元素对不同环境下的腐蚀作用不一样以提高耐候性元素加入的有效性和应用效率。耐海水腐蚀钢，耐海洋性气候腐蚀钢，耐酸性气候腐蚀钢和耐热带气候腐蚀钢等专用钢种是这一类钢种的代表。
集装箱和其他移动设备而言，采用高强度耐候钢增强减重，会使产品生产成本降低，有效载荷提高，能源消耗减少等，是耐候钢重要的发展方向。但耐候钢高强化的同时，需考虑刚度问题。耐候钢的高强度化。对于制造车辆部件并要根据用户的使用要 求保证成形，焊接，低温冲击和疲劳性能等。