可有效焊缝区热裂纹及应力腐蚀的产生1Cr18Ni9Ti奥氏体不锈钢厚壁钢管焊接热裂纹是产生应力腐蚀的根本诱因之一。N、Si、Mn等元素的加入，以及合金中原本含有的S、P等元素，均对1Cr18Ni9Ti奥氏体不锈钢厚壁钢管的焊接热裂纹的形成起到了积极的作用。
  S、P等杂质元素及氮的低熔点共晶化合物的形成与析出，造成奥氏体枝晶间出现严重的偏析，并在晶粒间的大量聚集。而这些低熔共晶化合物通常会在凝固结晶的后期，在柱状晶粒间形成液态薄膜，分割晶粒间的连续性，并会在因冷却收缩引起的拉应力作用下使晶粒间产生显结晶裂纹，在焊缝凝固的部分，极易形成焊接热裂纹；钢管服役。
  然而，超窄间隙因其线能量很低，焊接过程中，有效缩短了液相的停留时间、增大了液相的冷却凝固速率，了奥氏体枝晶间低熔点共晶化合物的形成倾向及偏析程度，改善了焊缝的显组织，从而可有效防止焊接热裂纹的形成和应力腐蚀的产生。
  3、改善接头显组织、力学性能采用超窄间隙焊接不锈钢厚壁钢管，因低线能量、高凝固速率，较好的阻止了焊缝晶粒粗化，不仅改善接头显组织，还可有效降低焊接残余应力和残余变形，接头的力学性能。另一方面，可避免在固态相变时先析出的铁素体与基体中的铬原子大量结合形成成分不均匀的铁素体，造成不锈钢厚壁钢管低温脆化。

这些企业配备有的连轧管机组等高水平装备，生产效率高，虽然机组套数仅占全国6%，但产量高。这些企业分为几种类型：无锡西姆莱斯和安徽天大已拥有2～3套装备水平较高的轧管机组（包括连轧管机组），总产能达到50万吨以上，通过整合其他企业，基本解决了优质管坯供应问题，大量生产包括油井管在内的不锈钢管产。
  和浙江久立等企业则以特殊品种为发展方向，其中浙江久立主要发展不锈钢不锈钢管。第三类：规模较小的企业莱钢（兼并原烟台钢管厂）、通钢、西宁钢厂、和武钢（汉口轧钢厂）等一直生产热轧不锈钢管产品，但不是其主要产品。
  近年在市场带动下，这些企业对不锈钢管装备进行改造，产量有所，均达到10～20万吨水平，2006年这些企业不锈钢管产量近100万吨，占总产量6.596，对市场有一定影响。第四类：各类小企业目前还有几百家分散的不锈钢管小企业，其产量约占45%。
  (3)不锈钢管国内地区生产格局华东地区虽然只有宝钢一家重点企业生产不锈钢管产量较高，但是囚江苏、浙江、江西和山东有大量民企生产不锈钢管，所以产量和比例均列全国第1位，并且大大高出其他地区，所占比例也逐年增加，已经接近50%。

材料的种类很多，有碳素工具钢T10A和T12A，高速钢W18Cr4V，硬质合金YG6和YT15等等。(2)与不锈钢管之间产生相对运动以车削为例，见图1-1，有二种相对运动：主运动—一不锈钢管的运动，是切削运动中速度、消耗机床功率的运动：进给运动——车削时的进给运动包括走刀运动和吃刀运动。
  它使待加工表面连续地被切削加工。在切削加工时，不锈钢管具有三种表面：待加工表面一一将切去的金属层表面；已加工表面——切削后得到的金属层表面；切削表面——正在被切削的表面。(3)应具有一定的几何角度典型的外圆车刀是由三个面、两个刀刃和一个刀尖组成的。
  前刀面——切屑流出所经过的面。主后面——对着切削表面的面，也称后刀面。副后面——对着已加工表面的面。主切削刃——前面与主后面的交线，担负主要的切削工作。副切削刃—一前面与副后面的交线，只参加少量的切削工作。
  刀尖——主、副切削刃的交点。车刀的基本角度是前角(γ)、后角(α)、楔角（β），它们是在主截面内度量的。前角(γ)——在主截面内，前刀面与基面的夹角。前角的大小影响切屑流出的易难程度。后角(α)——在主截面内，主后面与切削平面的夹角。