随淬火温度升高，贝氏体条变长；等温温度升高，贝氏体条变宽，碳化物颗粒变大，且贝氏体条之间相交的角度变小，趋向于平等排列，形成类似上贝氏体的结构；等温淬火后的贝氏体量随等温时间的延长而增加。贝氏体一马氏体复合组织淬火后的组织为下贝氏体、马氏体、少量残余奥氏体和少量未溶碳化物。 　　桥面板作为桥梁结构设计中的重要部分,其工作状态直接影响桥梁的整体工作性能。耐磨衬板是由钢底板和上层混凝土通过栓钉或开孔钢板等各种形式的剪力连接件结合而成的新型桥面板。耐磨衬板在荷载作用下,能够充分利用钢材抗拉性能强与混凝土抗压性能强的优势,有效地实现大跨度桥面板的设计应用。 　　但是对这种新型结构的研究才刚刚开始,理论体系尚未完善。本文基于理论分析、试验研究和数值模拟相结合的研究方法,对带开孔钢板剪力连接件的钢-混凝土组合桥面板开展了专项研究。内容主要包括以下五个部分：论文的部分,在阅读大量相关文献基础上,综述了钢-混凝土组合板的研究现状,找出了该领域研究的不足之处,提出了开展带开孔钢板剪力连接件的钢-混凝土组合桥面板静载试验的研究课题。 　　由于施工快捷、延性好、抗震性能优越等一系列优点,碳化铬耐磨板剪力墙(SSW)和钢板-预制混凝土板组合剪力墙(SCSW,以下简称组合剪力墙)作为建筑结构中一种新型的抗侧力构件而受到广泛。本文应用大型通用有限元ANSYS对正常边界条件下双金属耐磨板剪力墙和组合剪力墙的抗剪静力性能进行了研究。

　　另外有耐磨板的高温强度，强化晶界的作用。铝（Al）：主要用于脱氧和细化晶粒。在渗氮耐磨板中形成耐蚀的渗氮层。含量高时，赋予双金属耐磨板在高温时抗氧化性和耐H2S气体的腐蚀性能。近年来，常把铝作为合金元素加入耐热耐磨板中。 　　通常把焊接复合耐磨板的方法分为熔焊、钎焊、和压焊三类。熔焊焊接过程中，将复合耐磨板的接头加热至融化状态，不加压力而完成焊接的方法称为熔焊。熔焊时，热源将待焊两工件口处迅速加热熔化，形成熔池。熔池随热源向前移动，冷却后形成连续焊缝而将两工件连为一体。 　　钎焊焊接过程中，采用比母材熔点低的金属材料做钎料，将复合耐磨板和钎料加热到高于钎料熔点、低于母材熔点的温度，利用液态钎料润湿母材，填充接头间隙并与母材相互扩散，从而实现连接复合耐磨板的方法称为钎焊。 　　常用的熔焊方法有电弧焊、气焊电渣焊等。常用的钎焊方法有火焰钎焊、感应钎焊、炉中钎焊、盐浴钎焊和真空钎焊等。压焊焊接过程中，必须对复合耐磨板施加压力（加热或不加热），使两工件在固态下实现原子间结合，以完成焊接的方法称为压焊。

　　解决操作复杂的难题施工单位在使用普通钢板时，安装笨拙，需吊塔机配合。加上许多人力才能完成。拼接萦琐，且圆弧误差大，往往达不到准确的效果。而耐磨衬板相对于其重量轻，2一3人操作即可组装完成，其设计配套钢带简便易操作。 　　降低了人力物力的损耗。解决过梁难题普通钢板等自身的缺陷无去解决过梁难的问题，这使得施工方不得不在整体搭接的时候反作业、十分麻烦。耐磨衬板其良好的透气性和保温性不但使住面光滑平整。而且随这工程的设计切割成适合施工的任愈形状过梁难的问题也就迎刃而解了。 　　要点一：复合耐磨板要错位安装钢板的高度超过3米时，对钢板进行错位安装。先用铁丝进行闭合，后用固定钢带加固，固定钢带之间的间距为2030cm一个。横板加固后，复合耐磨板的底部国平面离地面0.51cm距离并用混凝土填缝。 　　要点二：钢带水平安装钢带安装时用钢尺对模版进行测量，在复合耐磨板的同一周钉上34个小钉子。上钢带时把钢带放在钉子上，即可保持钢带的安装水平，安装螺丝时，每一个螺丝拧紧度要保持一致，这样才能够保证钢带松紧度的一致性及施工。