随着经济结构转型调整，无缝管行业市场需求下降，2015年粗钢产量呈现1981年以来首次负增长。中国无缝管网显示，2015年中国粗钢产量80383万吨，同比下降3%。意味着无缝管生产消费已过峰值，随着整体经济增速下滑进入了弧顶下行区。  中国无缝管网表示：“国务院常务会议对压减无缝管产能目标设置了区间，虽然没有设定具体实施周期，但足以反映对去产能的目标和决心。接下来各地对于总体压减无缝管产能目标具体分解和实施办法有望出台。”2016年，无缝管行业将进入去产能的逐步发力期，无缝管行业去产能有望打出阶段性的歼灭战，僵尸企业加速出清。  中国无缝管网表示，“在去产能的过程中，需要相关部门共同发力，在财政税收、环保、企业运营等方面实施‘组合拳’，无缝管行业才能实现压减产能的新突破。”此次国常会也明确提出要完善支持政策。设立工业企业结构调整专项奖补资金，按规定对地方化解过剩产能中的人员分流安置给予奖补。支持金融机构做好呆账核销和抵债资产处置，完善不良资产批量转让政策。

加载经历的影响实际上没有任何零件是在 恒定的应力幅条件下工作，材料实际工作中的超载和次载都会对材料的疲劳极限产生影响，试验表明，材料普遍存在着超载损伤和次载锻炼现象。所谓超载损伤是指材料在高于疲劳极限的载荷下运行达到一定周次后，将造成材料疲劳极限的下降。超载越高，造成损伤所需的周次越短，如图1所示。事实上，在一定条件下，少量次数的超载不仅不会对材料造成损伤，由于形变强化、裂纹 钝化以及残余压应力的作用，还会对材料造成强化，从而提高材料的疲劳极限。因此，应对超载损伤的概念进行一些补充和修正。所谓次载锻炼是指材料在低于疲劳极限但高于某一限值的应力水平下运行一定周次后，造成材料疲劳极限升高的现象。次载锻炼的效果和材料本身的性能有关，塑性好的材料，一般来说锻炼周期要长些，锻炼应力要高些方能见效。

大口径无缝钢管的锻造就属于大型锻件的铸造。大口径无缝钢管与焊管的区别主要是成型工艺不同。普通钢管，比如自来水水管，一般是通过将平板材经折弯后焊接起来的，你可以在上面发现一条焊缝；直径较粗的一般是螺旋焊缝。而无缝钢管一般是将熔融状态的钢水通过环形狭缝积压出来后再经拉伸等处理工艺成型，这样就没有焊缝。在性能上，尤其是承压能力上较普通钢管有很大提高，所以经常被用于高压设备上使用。如液压设备的管路连接等。而普通钢管的焊缝部位是其薄弱环节，焊缝质量也是影响其整体性能的主要因素。在北方生活过的人一般都有过自来水管或暖气管在冬天被冻爆的经历，爆的地方一般都是焊缝处。